車展上首發亮相的150多款新車，近百輛是新能源，儼然，電氣化已成為絕大多數車企的共識。然而，勃勃生機之下的車市新時代，其實也是各大品牌之間暗自較勁、抓住轉型變革的時代，汽車行業內卷，如何“破圈亮劍”成為關鍵。
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破圈之劍，多條線路集中發力
新能源轉型趨勢明確，油車逐漸退出舞臺，著眼于市場，各家車企根據自身的產品特點，在純電、插混、傳統油電混動等方向發展側重不同。
有的只將籌碼放在純電車型上，認為無論何種模式最終的歸宿都是純電，諸如一眾造車新勢力；當然，也有認為插混將是新能源與續航焦慮之間最好的平衡，押寶插混；也有車企認為傳統油電混動才是邁向純電時代的最好過渡，大力發展...
就在各大車企押寶自己看重的方向之時，一向有“技術日產”之稱的東風日產做出了一個膽大卻又彰顯實力的決定——亮出純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑王牌。
何為膽大？歷經車市寒冬以及疫情洗禮，其實很多品牌對于技術方向的決定以及技術資金的投放力度都相對保守，但是東風日產卻直接一步到位，拿出了三張王牌：純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑共同發展，顯然，這是很多車企面對行業更迭、迎接轉型挑戰沒有的膽大與魄力。
為何敢膽大，其實是東風日產的實力為之背書。作為深耕中國市場20年的車企，見證了燃油車發展的黃金時代，并以技術的鮮明標簽，擁有1500萬家庭用戶的基礎盤，依托如此強大的基盤，在剛剛過去的上海車展上，東風日產更是帶著超混電驅奇駿、Max-Out概念車、Arizon概念車……等一系列車型席卷電驅化市場，不僅為消費者提供了多元、豐富的選擇，更是通過實力與技術創新，展現出在電氣化浪潮中的絕對優勢。
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技術為先，三張王牌秀實力
王牌一：純電線路
從1947年日產研發出首款純電動車TAMA，到LEAF聆風創造了210億公里電池0重大事故的電池安全紀錄，再到去年9月推出的ARIYA艾睿雅...東風日產秉承匠心精神，一直深耕于純電市場，在純電領域也收獲了專屬自己的獨特優勢。
不像一些新能源車企以浮夸的外觀、堆砌的配置作噱頭來吸引消費者，技術日產穩扎穩打，所見與不能見之處皆有專注，數年磨一劍帶來了純電專屬平臺——云圖專業純電平臺。
云圖純電平臺通過前衛的結構設計，縮短前后懸，降低平臺重心，優化、合理布局車內零部件，形成類似滑板一樣的平臺，這樣既能擴充車內駕乘、儲物空間，也可營造前后50:50黃金比例配重，通過完美的動態平衡，讓消費者在純電車型上更能體驗到“人車合一”的感覺。
值得一提的是，東風日產還深耕三電技術，全鏈路自研的三電技術給用戶帶來絕佳的體驗與安全。電機技術方面，東風日產開發出綜合了永磁同步電機和交流異步電機的共同優勢的電勵磁同步電機，具有超越同級的加速能力和爬坡能力；電控方面，1/10000秒超高精度的電機扭矩控制讓動力響應迅速、持續性好；電池方面，動力電池210億公里無重大安全事故的特性更是有口皆碑，深入人心。
此外上海車展上，東風日產攜首次驚艷亮相的東風日產Arizon、Max-Out概念車型展示了純電技術的最新技術，以及東風日產汽車未來藝術設計美感，以及前瞻的數字化智能功能和純電動車未來的發展愿景。
王牌二：e-POWER路線
當下的混動市場百花齊放，增程式、傳統油混式...各家爭鳴的格局之下雖說都能解除續航焦慮，但缺點也十分明顯，增程式饋電狀態油耗高，動力弱；而一些以油為主的混動，油耗相對較高，且沒有電車的安靜質感，而日產e-POWER的出現，則完美的解決了這些問題。
和增程式動力一樣，通過取消發動機驅動模式，e-POWER可以實現100%純電驅動，得到更安靜和平順的動力體驗；但不同的是，得益于它的應用功率型動力電池技術，壽命更長、更安全可靠，既免去了充電的煩惱，也無需擔心饋電情況下的性能下滑。而跟傳統的油電混動相比，它具有純電的駕駛體驗，更靜謐輕松。
目前，e-POWER技術已進化至第二代，其搭載了可變壓縮比增程器，匹配上效率更高的發電機，進一步提升了燃油經濟性。在此次上海車展上，正式亮相的超混電驅奇駿便搭載了第二代e-POWER技術，配合上日產e-4ORCE雪狐電四驅，超混電驅奇駿將成為高品質、高性能、高效率、高安全進階實力的體現。
據悉，超混電驅奇駿前電機功率達到了150kW，峰值扭矩為330N·m，后電機功率和最大扭矩分別為100kW、195N·m，均為同級最大，超混電驅奇駿的性能無疑值得期待，未來它也將和超混電驅軒逸一起組成東風日產e-POWER家族，為消費者帶來SUV與轎車的超混電驅組合。
王牌三：插電混動路線
在插混布局上，東風日產將以啟辰品牌為主力，打造DD-i超混動技術，并將推出在此技術加持之下的啟辰大V DD-i超混動。至此，“純電、e-POWER、插電混動”三張王牌全部集齊，多維度展現的技術實力，將為東風日產在新一輪的電氣化洗牌中做好實力準備。
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用戶為基，技術為劍 沖擊電氣化已出發
毋庸置疑，電驅化已是未來必由之路，相較于之前雨后春筍般的新勢力品牌，此時的合資車企似乎才開始上場，但是汽車市場，從來要的都不是你的“亮相時間”，而是你“能活多久的時間”，事實證明，東風日產前進的每一步腳印，都腳踏實地...
從2003年成立，到2008年9月，東風日產達成百萬產銷規模，創造了行業最快速度；2013年6月，在成立10周年之際，東風日產達成450萬輛產銷，再次刷新最快紀錄；而在2018年，東風日產只用了15年時間，就刷新了行業的千萬產量達成最快速度。
今年，東風日產迎來20周年，目前已經有了1500萬的用戶基盤。
不論過去還是現在，東風日產一直秉持“技術”日產，因為它深知“只有好技術才能贏得更多用戶的喜歡”，而從此次東風日產純電、e-POWER、插電混動三大動力路徑共同發展的勇氣以及別具一格的實力技術來看，它依然以“用戶為基，技術為劍”，未來，東風日產能否在汽車電氣化浪潮中站穩腳跟，相信在我們心中已有答案。
