由于小編還沒購車，所以基本出門都是打車，另外也因為自己是個“不說話就會死星人”，所以經常會和形形色色的司機聊天，前段時間看到豐田的混合動力汽車全球銷量已經超過900萬輛，導致這段時間給師傅們“安利”混動汽車更頻繁，各位司機朋友表示很感興趣，不過每次路途都比較近，沒能聊夠，所以今天在這來說說關于混動，大家比較關心的幾個問題。
混合動力省油怎么省？
油價飛漲，環境惡化，省油成了有車一族最關心的話題，而關于純粹的新能源汽車各種設施還有待完善，混動自然就成了過渡產品，那混動到底是怎么省油的。就以最成熟的豐田非插電混合動力為例。
當汽車啟動時，此時發動機處在關閉狀態，因為發動機不能在低速下輸出驅動扭矩，而電機可以在低速下進行高效驅動使車輛起步，這時的油耗幾乎為零。
在低速和中低車速時，電機效率明顯高于發動機。因此，THS混合動力系統使用動力電池的電能，驅動車輛行駛。在深踩油門踏板，或者速度超過40km/h過后時將由電動機和發動機同時驅動。
當高度行駛時，TOYOTA油電混合動力系統會采用發動機來驅動，而發動機有時會產生多余的能量通過自帶發電機用于蓄電池充電并儲存。另外，在踩制動器和松油門時，TOYOTA油電混合動力系統使車輪的旋轉力帶動電動機運轉，將其作為發電機使用。減速時通常作為摩擦熱散失掉的能量，在此被轉換成電能，回收到HV蓄電池中進行再利用。
以此通過低速用電，高速和剎車蓄電的方式，能夠減少超過五分之二的油耗，1.8L排量的混合動力汽車，油耗基本在4.0~5.0L/百公里之間，另外，城市擁堵路面會更加省油。
混動離我們有多遠
這一點作為小編肯定是不敢妄下斷言，但可以看到，純粹的新能源替代汽油車所需要的時間還非常久，而混合動力，既滿足當下基礎設施環境，也兼顧了新能源汽車的環保減排理念，所以肯定會先一步到來。
統計顯示，2015年全年全球電動車（乘用車）總銷量達到54.9萬輛，在2014年31.8萬輛的基礎上，同比大幅攀升72.8%。中國成為2015年電動車銷量最高的國度，首次超過了美國。而作為混動技術最成熟的豐田，在90多個國家和地區共銷售33款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車，總銷量已經超過900萬臺，并且從800萬到900萬僅用了9個月時間。
這也就意味著現在只要你想買混合動力汽車，就能夠買到，并沒有想象的那么神秘，加上去年零差價上市的混動版雷凌和卡羅拉，價格都很親民，所以就現在而言，混動離我們一點也不遠。
推薦幾款混動
這幾乎是所有聽小編“安利”過后的人，都會問的問題，這給大家推薦幾款自認為性價比比較高的混動車型。比亞迪秦、廣汽雷凌雙擎、榮威E350、長安逸動、雷克薩斯ES300h、凱美瑞hybrid。插電混合動力中比較普遍的是榮威E350、比亞迪秦、長安逸動并且補貼較大。非插電混合動力廣汽雷凌雙擎、一汽卡羅拉雙擎，價格上稍微高一點的有比亞迪唐、雷克薩斯ES300h。就醬，準備下車了。
