▲南京地鐵“十四五規劃”首次環評，圖源江蘇環保公眾網，侵刪。因為要列入上報名單，今天小編就不腦洞了，畢竟方案不成熟就上報太兒戲了。那么，我們來簡單分析一下首次環評的亮點和可能會入選的線路。第一：具體線路暫不詳，只有“13條共179公里”的大框架。13條才179公里，基本以各線路延伸線為主了。有人可能會問，沒有具體線路怎么提意見？小編的理解這只是“皮試”，具體線路要等第二次環評公示。第二次什么時候來呢？我們以上一輪為例：《南京市城市軌道交通建設規劃（2014-2020）》首次環評公告時間是2012年12月18日；第二次公示時間是2013年3月11日，中間相隔不到三個月。但是，上一輪有個問題，雖然2012年就環評了，但直到2015年才獲批，接著2016年進行了修改，這一輪規劃上報應該不會拖這么久。第二，哪些線路會入選呢？大家都知道，一般城市軌道交通審批與S系列的城際鐵路分屬不同的兩條路線，但也有例外。同樣，我們還是以上一輪規劃為例：1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期工程、4號線二期（2016年增加）、11號線一期（2016年增加）和寧天線南延工程（2016年增加）。這里面有寧天線南延，說明城市軌道規劃與市域軌道規劃之間的區別并不是名字，而是所經過的區域。
第三，現在我們來捋一捋哪些線路可能會入選（按數字從小到大順序）：1，2號線東延：經天路站延伸到仙林湖站，這條線路必須入選，因為要接寧儀揚城際（S5）。2，3號線四期（北延）：3號線延伸到南京北站也是候選路線之一，與2號線東延一樣也就一站距離。3，4號線北延和東延：4號線延伸到南京北站和棲霞山也是計劃中的事，尤其是延伸棲霞山，這是紫東規劃中提過的。4，5號線南延：5號線南延到江蘇軟件園甚至陶吳也是有可能的。5，8號線一期：仙新路站到中華門站，中華門站往南讓給寧馬城際S2。6，9號線二期：9號線延伸到板橋基本也是很有必要的。7，10號線三期：從雨山路站延伸到珠江工業園附近。9，12號線：金馬路站到牛首山站，這也是一條概率很大的線路。10，13號線：其過江通道已有眉目，且可能和寧句城際西延線連接。11，14號線：之前我們分析過，這是六合快速融入主城的關鍵線路，初步規劃從馬鞍機場站到聚寶山站，經過龍袍新城。
12，S3寧和城際北延至紫東核心區：這也是紫核和紫東地區規劃中都提到的。13，S6寧句城際西延線：這也是概率較多的一條，減輕馬群的換乘壓力。另外15—17號線還比較遙遠，這一輪上報難度較大。以紫核中運量交通為代表的各種其他類型線路如云軌和有軌電車等，可能也不會以地鐵的名義申報，18號線已經以市域快線的名義獲批了，18號線往后屬于更遙遠的線路了，不再一一贅述。
▲南京地鐵建設規劃2035，圖源地鐵族論壇，侵刪。我們早前說過，南京地鐵的巔峰時期已過，后期基本告別里程榜前四，處于第一陣營末流，畢竟面積、地形和人口是硬傷。后面，我們要把精力放在提升規劃質量、提高建設效率和運營水平上。以上部分圖片來自網絡，如有侵權請聯系作者刪除，另吐槽、爆料、建議、咨詢和商務合作，都可以加小編微信哦！
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