引言
成渝地區雙城經濟圈是我國規劃的四大超級城市群之一，成都和重慶這兩座中心城市之間，將有5條高速鐵路通道，如圖1所示（線路旁的數字表示設計時速），規劃建設發達的高速鐵路網，為雙城經濟圈一體化建設提供強大運能。(先單擊圖片，然后長按圖片，再點下方“原圖”，可看清晰圖)。
圖1 成渝之間高鐵通道走向圖
一、成渝中線高鐵，線路走向為“ 成都~簡州~樂至~安岳~大足石刻~銅梁~科學城~重慶北”，里程約292公里，設計時速350~400公里，目前是國內設計時速最高的輪軌高速鐵路，屬于滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）的重要組成部分，也是成都至重慶的最快速高鐵通道。該線路已正式開工，預計2027年底建成通車。
二、成渝高鐵，線路走向為“成都東-簡陽南-資陽北-資中北-內江北-隆昌北-榮昌北-大足-永川東-璧山-沙坪壩-重慶”，里程約309公里，設計時速350公里，其中成都東至沙坪壩已達速350運營，重慶樞紐段限速。將來重慶站完成改造后，從沙坪壩引入重慶站，與渝湘高鐵貫通運營，可構建成都經重慶、長沙至廈門的高鐵通道，并可通過黔吉高鐵、張吉懷高鐵、懷永高鐵、永清廣高鐵，形成“成渝-粵港澳”主軸級高鐵大通道。
三、“成自宜+綿瀘+渝昆”組合式高鐵，線路走向為“成都東-天府-天府機場-資陽西-資中西-威遠-自貢-富順-瀘縣-瀘州-瀘州東-永川南-江津北-重慶西”，里程約388公里，其中自貢至瀘州段設計時速250公里，其余路段設計時速350公里。此線路總里程較長，成都直達重慶的客流不大可能走這條線路，但一部分城際客流和自貢以南、瀘州以東的入渝客流均可走此線路。
四、寧蓉鐵路，線路走向為“成都東-大英東-遂寧-潼南-渭沱-合川-北碚-重慶北”，里程約312公里，設計時速200公里，是成都至重慶的第一條（高鐵）動車線路，也是沿江高鐵早期線路的重要組成部分，將來在滬渝蓉高鐵開通之后，此線路可作為城際鐵路兼高鐵快速貨運。
五、“成自宜+渝雅+成渝”組合式高鐵，線路走向為“成都東-天府-天府機場-資陽西-資中西-威遠-自貢-隆昌-榮昌北-大足-永川東-璧山-沙坪壩-重慶”，里程約354公里，設計時速350公里，重慶樞紐段限速。其中渝雅高鐵為重慶至雅安高鐵的重要組成部分，屬于遠期規劃線路，可構建“廈門-長沙-重慶-雅安-昌都-林芝-拉薩”鐵路大通道。
圖2 成渝之間高鐵通道地形圖
成都至重慶，要穿越崇山峻嶺，如圖2所示，高速鐵路建設難度比東部平原地區大得多，這類高難度的鐵路工程在我國強大的基建能力支撐下，宏偉藍圖終將變成美好現實。
結語
成都與重慶之間，在上述5條高速鐵路全部建成后，成都中心城區至重慶中心城區的旅程時間可控制在1個小時以內，兩城之間的鐵路交通將非常高效便捷。
