滬渝蓉高速鐵路即沿江高速鐵路，起自上海寶山站，途經江蘇、安徽、湖北、重慶、四川4省2市，止于成都站。項目全長約2000公里，全線新建時速350公里高速鐵路，投資估算約4000億元。全線建成通車以后，上海至成都的高鐵運行時間將縮短至8小時以內。
新建滬渝蓉高速鐵路工程總共分為5個獨立項目，自東向西依次為上海至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵至長壽段和重慶至成都段，另同步建設武漢樞紐直通線及相關工程。
除宜昌至涪陵段前期工作啟動較晚外，其他段落均計劃2021年底前開工。其中南通至宜昌和重慶至成都段有望在2026年底前建成通車，近期可通過滬通鐵路和南沿江城際鐵路引入上海虹橋站，全線預計在2028年底前建成。
?上海至南京至合肥段：即北沿江高鐵，起自上海市，向西經江蘇省蘇州（太倉）市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。全線運營長度554.6公里，其中新建線路519.9公里。
全線擬設車站17座，分別為上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南。
目前國鐵集團和三省一市均已完成可研上報文件會簽，可研報告已上報至國家發改委審批，正同步開展初步設計批復相關前期工作。
項目計劃工期5年，由于崇明長江隧道工程施工難度大，啟東至上海段計劃工期為7年。
?合肥至武漢段：項目起自合肥市，基本沿合武鐵路走向經六安、金寨、麻城至武漢樞紐，新建線路全長322.2公里，估算投資626億元。
全線擬設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安西、長江新區、武漢天河、漢口等9座車站。
目前合武高鐵可研已通過國鐵集團初審，因合肥直通線方案正在深化論證，可研報告尚未報至國家發改委批復。項目環評、初步設計定測等相關前期工作正加快推進。年底前有望控制性工程開工。
項目已于今年3月底完成預可研評審，進入可行性研究和初測階段。全線擬設宜昌北、長陽東、五峰、五峰西、鶴峰、恩施南、利川南、石柱東、豐都、涪陵北等10個車站。
由于沿線地質復雜，本段是沿江高鐵建設難度最大的區段，預計將在2022年底前開工，建設工期或將達6年。在渝宜段建成通車前，上海至川渝方向將要借道鄭萬高鐵、渝萬高鐵和成達萬高鐵。
?重慶至成都段：即成渝中線高鐵。線路起自重慶北站，經重慶璧山、銅梁、大足、四川安岳、樂至，終至成都站，正線長度292.0公里。設計速度350km/h，其中簡州至銅梁段預留400km/h。
全線設車站8座：成都、簡州（東部新區）、樂至、安岳、大足石刻、銅梁、科學城、重慶北，項目總投資約714.5億元。
目前可研報告已經上報至國家發改委待批，正加快推進施工圖設計以及環評、水保、拆遷框架協議等初步設計批復相關前置要件的編制和審批，年底前控制性工程有望開工。
滬渝蓉高鐵線路平面示意圖▼
本文由原創：鐵路建設規劃授權發布
