廣汽本田的皓影，自從2019年上市以來，已經累計獲得了約27萬輛的銷量，毫無疑問算得上是一款熱門車型了。
比較遺憾的是，雖然皓影有i-MMD混合動力可選，但在國內大部分限行限牌的城市，這套非插電混動系統并不是享受到綠牌的福利。
不過沒關系，最近廣汽本田皓影銳·混動e+（下面簡稱皓影e+）正式上市，新車此次共推出3款車型，售價27.38-29.98萬元。
此外，官方還為消費者提供了優惠政策，從官方商城下單僅需24.78-27.98萬元。另外，其還推出了三重禮包，購車送充電樁、3年6次免費基礎保養以及三電8年15萬公里包修等。
那么這款能享受綠牌福利的插電混動皓影e+，和不插電的皓影有什么不同呢？合適那些人買？又該買哪款呢？我們今天就一起來分析分析。
外觀區別很細微
皓影e+整體設計風格還是和皓影基本一致的，前臉部分僅在分段式中網上半部分增加了三根橫幅式鍍鉻飾條，霧燈處也加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長方形設計。視覺效果來看是會更加精致一些。
車身側面整體車身比例與混動版皓影幾乎一模一樣，只是側裙處換裝了鍍鉻飾條，并取消前翼子板處“HYBRID”標識，并在右后輪拱處增加充電口。
同時新車換裝了全新的18英寸輪圈，長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比普通版皓影在車長增加了84mm，車寬增加了6mm，而軸距縮短了1mm。
整體的空間表現上也和普通版皓影并沒有區別，只不過由于更大的動力電池，因此后備箱空間稍微有點凸起，會稍微影響到一點平整體，但整體使用體驗來看，影響并不算大。
車尾也只是在細節處有所不同，主要為增加了“e:PHEV”標識，并且下包圍處也換裝了鍍鉻飾條設計，不僅新能源氣息更強，同時也和前臉相互呼應，讓精致感也更好一些。
而中控臺部分則是完全和普通版一毛一樣，也采用了和HEV版皓影相同的相同的儀表盤設計和電子按鍵變速器排擋設計。
多媒體系統同樣是配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統、手機無線充電、手機App互聯等，但新增APP遠程空調開啟。
動力部分的變化才是重點，采用本田第三代i-MMD PHEV技術，搭載一套由擁有i-VTEC 技術的2.0L自然吸氣發動機+雙電機組成的插電式混合動力系統。
其中電動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為158千瓦，同時配備一塊電池容量為16.3千瓦時三元鋰電池組，NEDC工況下純電續航里程為85公里，匹配E-CVT變速箱，NEDC工況下百公里綜合油耗為1.3L，虧電工況下百公里綜合油耗為4.6L。
簡單來說，其實這套插電混動系統就是本田的那套i-MMD混動系統設計思路開發而來，最大分別在于其提供了更大電池容量的三元鋰電池組，能保證更長續航，更寬泛的行駛區間工況，換句話說，只要電池電量充足情況下，在法定限速之內勻速行駛，只用純電是沒問題的。
值得一提的是，皓影e+是目前國內首款搭載本田表的廣汽本田插電式新能源車型。
買哪個配置性價比高？
本次的皓影e+共推出了3款車型，市場指導價區間為27.38-29.98萬元。但如果從廣汽本田開通但官方商城下單的話，就會有商城專屬價格，僅為24.78-27.98萬元，也就是相當于優惠了大概2萬多。
上為市場指導價，下為商城專屬價格
對于追求極致性價比的消費者，推薦入手商城專屬價格為24.78萬元的2022款 e:PHEV 豪華版，雖然是最低配車型，但整體配置其實并不比，像全速域定速巡航、全套的Honda SENSING智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統等都齊全了。
如果預算更充足，則推薦入手商城專屬價格為26.48萬元的2022款 e:PHEV 尊貴版。相比豪華版雖然貴了差不多2萬，但能換來更多的舒適性和帶來檔次感的配置，還是相當值回票價的。
合適哪些人？
對于皓影e+，毫無疑問是更合適那些限牌限行的城市用戶，大電池不僅能讓皓影e+在城區盡可能多用電行駛，還能帶來更像電動車的質感和品質，節省油錢不說，在擁堵時也能帶來更好的駕駛體驗。
此外，由于目前皓影e+有商城專屬價格，以豪華版車型為例，皓影e+豪華版的商城專屬價為24.78萬，而皓影銳·混動豪華版的指導價為22.98萬。
雖然表面上看著有兩萬的價差，但皓影e+是屬于綠牌車型，可以免購置稅和有牌照優勢，實際計算下來的話，兩者的落地價格其實差不多，甚至可能皓影e+的落地價格會稍微更低一些。畢竟HEV版皓影只在部分城市有節能牌指標，而指標分分鐘也是需要小幾萬的。
因此，就會有消費者糾結不知道該買HEV版皓影，還是該買皓影e+的消費者。但其實選擇也很簡單，如果你更追求行駛質感，更多情況是在城市內使用且沒有指標，那么別猶豫，選擇皓影e+。
但如果你只是單純的想要大空間和經常需要長途行駛，那么果斷選HEV版皓影，因為皓影e+需要空間布置大電機和大電池，后備箱空間還是多少有點被侵蝕，并且油箱顯然也沒有HEV版皓影大，雖然皓影e+不存在續航焦慮，但理論上的滿油續航是大概率不如HEV版皓影的。
總結
隨著此次皓影銳·混動e+的出現，合資品牌緊湊型SUV插電混動市場將又增加一員新猛將。
并且根據目前大眾途觀L插電混動版車型55公里、標致4008PHEV 59公里的續航來看，皓影銳·混動e+的純電續航將達到85公里，這都堪比某些微型電動轎車的實際續航了，還是有不少優勢的。
而且PHEV的形式，皓影e+能享受綠牌福利的同時，還沒有續航焦慮，整體來看會是非常適合中國消費者的車型，尤其是對于身處限牌區域的消費者來說，真的不妨可以考慮考慮。
