今年算是新能源車集體爆發(fā)的一年，除了是受到大環(huán)境下的影響之外，更重要的是政策推動和主導新能源車型的發(fā)展。一直以來消費者對于新能源車型更多的是保持一個觀望的態(tài)勢，除了新能源車型本身產品的競爭力還有待考驗之外，高昂的價格也是讓消費者望而卻步的原因之一。
這不前幾日又有一款全新的新能源車型威馬EX5正式在北京發(fā)布上市，而此次威馬EX5的上市給消費者帶來不少的驚喜和亮點。作為一款純電動的新能源車型，威馬EX5究竟有哪些驚喜和亮點呢，我們來看看。
價格是個驚喜
從一開始就講到新能源車型的售價一直是消費者們關心的重點之一，而威馬EX5的售價也確實做到了給消費者一個驚喜。作為一款定位為純電動緊湊級SUV，威馬EX5共推出6款車型，其售價區(qū)間為：16.65-29.88萬元，補貼后的售價為9.90-21.63萬元。為什么說這樣的價格是個驚喜？
其實這個價格如果是一臺燃油的緊湊級SUV，就并沒有那么引人注目。但威馬EX5作為一臺純電動的車型相比起對手來說它確實做到了突破，例如比亞迪宋EV和榮威ERX5 EV在售價上就算是補貼完后，價格均保持在19-23萬元之間。說實在這樣的價格對于大多數(shù)消費者來說都比較的難以接受，而正因為如此威馬EX5的價格優(yōu)勢才顯得尤為突出。
全車交互智能引擎是亮點
還記得第一次試駕特斯拉的車型，它給我的感覺并不像是一款車，更像是一款科技產品。在這個什么都講人工智能的時代里，威馬EX5給我的這種印象則更加深刻，把車做到更好的與人之間進行交互體驗。
首先是它的Living ID（威馬ID）識別，坐進車內之后儀表盤可以通過臉部識別技術輸入專屬于你的威馬ID，就像是智能手機的ID一樣，里面記錄了你日常使用的功能，包括導航路線、空調溫度等，能夠調整到屬于你使用的狀態(tài)下。
其次是Living Flow，它是一套套數(shù)據(jù)驅動和持續(xù)優(yōu)化的主動響應機制，它能夠根據(jù)用戶的需求，調取并協(xié)同各個功能進行組合。例如你在停車場等人時想看個電影，只需要發(fā)出“看電影”的指令，Living Flow就會調動各個功能部件，旋轉屏幕、調整座椅和變換氛圍燈，自動的進入影院模式。
最后是Living Mate，它是一個動態(tài)變化的交互載體。簡單來說它就像是蘋果手機的siri一樣，通過喚醒智能語音助手進行交互實現(xiàn)用戶所需要的功能。其實這個功能目前已經在大多數(shù)車型出現(xiàn)了，只是它不同地方在于，它能夠扮演很多分身，通過不一樣的角色實現(xiàn)對應的功能。按小白這種簡單粗暴的理解來說，算是升級版的智能語言助手，把細節(jié)做的更加到位。
而在這三個功能中，小白比較感興趣的是第一個功能，它更像是一把鑰匙，進去之后每個功能都是你平時使用的習慣，系統(tǒng)已經很好的記錄下了駕駛者的使用軌跡，能夠讓駕駛者更加快速操控車輛。
售后和產品實力有待考驗
威馬EX5確實有很多智能化的功能，但對于很多消費者來說，他們并不需要這些花里胡哨的東西。他們更多的是只需要威馬EX5能夠像普通的汽車一樣，點對點的將他們送到目的地。所以，會更加關心威馬EX5的續(xù)航里程和產品的質量。
而威馬EX5作為一款緊湊級SUV，在車身尺寸上基本符合了這個級別車型的主流水平，其長寬高分別為4585*1835* 1672（mm），軸距2703mm。續(xù)航里程方面，按照官方給出的數(shù)據(jù)是NEDC綜合工況下能夠達到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高續(xù)航里程能夠達到600km。
雖說在續(xù)航里程上威馬EX5倒是領先對手不少，不過在實際的產品力上，威馬EX5跟對手不同的地方在于，宋EV400和榮威ERX5 EV400都是通過燃油版車型去開發(fā)的，在產品實力上都有著很好的保證，同時也已經積累了眾多用戶的反饋和體驗，而威馬EX5還是一個全新的車型和平臺，在產品實力上還有待考驗。
另一方面，在整個發(fā)布會上官方也并沒有提到充電的時長，電池的質保以及售后維護等消費者比較關心的問題，而這些都需要通過后續(xù)體驗才能夠得到了解的。再加上目前威馬EX5是通過官網(wǎng)線上提交訂單進行預訂的，最快在下半年能夠交付到用戶手里使用。在這樣的模式下更讓小白覺得它像是個科技產品，難道威馬EX5都能夠快遞到家了？
最后，小白想說威馬EX5作為新能源車市場的攪局者，確實在價格上做到了一鳴驚人，讓更多的消費者對于新能源車有了更大的期待。而威馬EX5作為一款新車型，從目前看來各方面的數(shù)據(jù)上好像都沒有任何毛病，但實際的產品實力還是需要得到用戶們的口碑認證，畢竟最后買單的還是消費者。
