這幾天國產干線飛機C919完美試飛，作為中國新一代大型商用客機當之無愧的領軍者和代表，全體國人都對此倍感振奮。大型干線機的首飛，標志著中國商飛再也不是國際最大的模型機公司了，也標志我國航空的新起點。
在此，作者找了些資料，回憶撰寫了航空界干線機領域的另一位杰出代表，波音707.同時，眾所周知，707也是運10的模板，而那則是另一段可歌可泣的航空歷史。
同時，作者也交叉加入憑借波音707和747走向巔峰，現在卻沒落于歷史煙云中的泛美航空公司，希望憑借C919的成功試飛，今后能為國際商業航空世界帶來清新的中華風。
1952年4月22日，波音公司的總部正在舉行一場意義非同一般的董事會議。會議上各個董事的發言激烈而熱情，這里就不再花費筆墨多做描述。其中心思想是：波音公司要擺脫以研制和銷售軍用飛機來盈利的模式，轉而準備以一種新型的大型噴氣式客機在民用飛機市場奪取老大的地位。
波音這次賭了一把大的。她把賣軍機掙的錢分成三份，拿出其中的兩份投入到了大型噴氣式客機的研發中。這一票要是沒干成的話，波音的未來就渺茫了。
1954年5月，波音367-80（Dash 80）總裝下線。
波音707的原型機，當時的工程師們將其稱作 Dash 80 。同年，Dash 80首飛！但是，明眼人會立刻發現：這家伙沒有乘客用的舷窗啊？在這個時候，707的原型機還是帶有濃重的軍用飛機風格的，居然沒裝窗戶，當然這也可能只是用于試飛原型機的緣故，可不死工程師忘記了哦！當時，道格拉斯沒能在軍機上戰勝波音，但是他們的DC-8卻有著很強的競爭力。DC-8的機身比波音707的機身寬，而且載客量也更大一些。關鍵是道格拉斯在民航市場上的成功經驗給了他們很大的信心。但是，波音公司不著急。他們堅信自己掌握了更先進的技術。漂亮的后掠機翼，漂亮的機身構型。但是，模型無法展示出波音707大量采用的胡克鉚釘、高抗剪鉚釘、壓扁自鎖螺母等設計。除此之外，更重要的是普惠JT3、JT3D、JT4發動機將會給未來的波音707提供強勁的推力。707的早期型號在起飛前可以采用一種神奇的增加推力的方法：注水。起飛前把水汽注入發動機使其氣溫下降，由此增加的空氣密度使質量流量提高，可供更多的燃料迸發能量使用。波音707起飛時，從機翼后部看到的發動機工作景象：
1955年10月13日，泛美航空宣布訂購20架707和25架DC-8。他們向波音表示，之所以訂購波音707，不是因為他們看好707，而是DC-8的產量暫時跟不上，這批707遲早會被DC-8取代。1955年10月25日，聯合航空宣布訂購30架DC-8，并明確指出選購原因是DC-8的機身比707的寬。聯合航空的說法讓波音心有所動，而美國航空總裁則直接建議波音把機艙寬度擴展至到與DC-8一樣的尺寸。波音公司一口答應，并立即把機艙寬度擴大到了比DC-8還要寬的程度。于是美國航空決定購買30架波音707。這項改動取得了極大的成功，泛美航空也取消了其剩余的所有DC-8訂單，直接促使波音707走上成功之路。
這是波音707的平面布局圖：
1957年，波音707的訂單數量達到了145架，而同一時期道格拉斯DC-8的訂單數為124架。波音憑借波音707的成功一舉戰勝道格拉斯，成為民用航空領域的領軍企業。波音707-123B的駕駛艙。這個在上世紀60年代可是貨真價實的高科技噢。波音707采用35度的后掠翼設計。與其它采用后掠翼設計的飛機一樣，波音707會出現“荷蘭滾”的情況，飛機在飛行期間出現不穩定的滾動。波音在B-47和B-52轟炸機已有相當多的經驗，并在B-47上首次應用了偏航阻尼器（Yaw damper），此系統后來也安裝到了波音707身上。有了大飛機的平臺，其軍用改進型便有了多種可能。美國空軍的E-3空中預警機以波音707為平臺。VC-137 “空軍一號”SAM 26000，以波音707為平臺改裝而成。這架“空軍一號”曾為從肯尼迪到克林頓的美國總統服役。民航客機的噴氣時代到來后，時任國務卿杜勒斯認為坐大型噴氣式客機出去才有面子呢！于是從艾森豪威爾開始便由波音707的改裝機擔任總統專機（1959年5月12日一架波音707-320被改裝為總統專機）。當時那架飛機的內部代號是610。有一天，空管人員差點兒把空軍610和東方航空的“東方610”搞混了。為避免再次發生類似情況出現危險，當時的專機飛行員建議飛機改名為“空軍一號”。后來這個名字沿用至今。 談到波音707，這把具有神奇魔力的“飛剪”，就不能不談憑借它走向自己巔峰的泛美航空，可以說，從60年代早期開始，到80年代的全勝，然后是九十年代的衰敗，泛美航空的歷史也就是波音的歷史，同時也是民航從富有群體享受的出行方式演變成大眾出行工具的濃縮史。 這里，作者找了一部幾年前拍攝的航空歷史題材美劇，從這部劇的完美道具，服裝和演員身上，作者強烈感受到這種演化。另外，作者也從這部劇中嗅到當年航空界的奢華。1963年的紐約，國際航線是泛美和707 的天下：
雜志封面，完美的廣告和體現：漂亮的空姐們，注意，可不是現代美航通常見到的大媽大姐們哦：每次飛行前，都要檢查空姐體重，同時嚴格監督服裝，從圖上看到，嚴格到空姐的吊襪帶，內衣也要被標準化，真是不容易：不過這里有個翻譯錯誤，其實所謂的緊身搭應該是帶有金屬吊鉤的束腰封，這個屬于內部衣著，作者雖然也有同樣款式的，但就不展示了，大家自己腦補吧。對空姐襪子顏色色號都有要求，作者貢獻出自己幾雙60年代美國同時期銷售的尼龍長襪，大家自己看看吧，哈哈，全是作者私人物品，為了帖子質量，也精心展示了哦：電視劇中復原的波音707駕駛艙全盛時的泛美大廈，現在早就不知道轉了幾手，真是物是人非：客艙內部：這幅海報詮釋出波音707與泛美的血肉聯系：開啟了航空新時代的波音707：再次祝賀國產干線飛機首次試飛成功，愿你成為中國航空工業史上的波音707，“飛剪”！
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