天問一號飛船自2月抵達火星軌道以來，終于準備嘗試登陸紅色星球，我們等待這一天太久了。
天問一號探測器在著陸艙中載有火星著陸器和祝融號，前往紅色星球
恐怖七分鐘
祝融號預計將在北京時間2021年5月15日7:11開始降落，并經歷“恐怖七分鐘”，這與今年早些時候NASA毅力號火星車所經歷的動蕩狀況相似。在此期間，地球上的團隊會在10分鐘內完全失去與飛船的通信，航天器將以每小時12,000英里的速度穿越火星大氣層，待穿透大氣層后，著陸器和火星車將彈出隔熱罩，并打開降落傘，以確保在7分鐘內減速至平穩著陸。
雖然都要經歷“恐怖七分鐘”，但祝融號與毅力號的登陸方式相比更為先進。NASA采用久經考驗的“天車懸掛（skycrane）”方法將毅力號小心地降到地面，而祝融號是在探測器底部安裝推進器以減緩下降速度，同時它還會使用一組攝像頭和激光雷達進行導航，精準降落到指定地點。
祝融號將在火星上的烏托邦平原著陸，與NASA在1976年發射的維京2號降落在同一區域。
1976年維京2號降落在烏托邦平原
歷史使命
祝融是中國古代神話中的火神，它呼應火星的中文名稱。這個名字也是中國航天工作者科學浪漫史的又一例證，他們以中國傳統文化命名了太空探索事業，彰顯了中國人民的探索精神和文化信心。
盡管這是中國的第一個行星際任務，但近年來中國在太空探索領域已取得了巨大成功。嫦娥四號任務是第一個在月球遠端著陸的探測器，幾個月前，它的繼任者嫦娥五號從月球表面帶回了2千克（4.4磅）巖石樣本。
如果登陸成功，中國將成為在火星上進行軟著陸的第三個國家，并成為部署火星車的第二個國家。祝融設計工作壽命是90個火星日，相當于地球上的92天。NASA的機遇號和勇氣號最初也有相似的設計壽命，但這兩者的服役時間遠超于此，希望祝融號也能如此，并在火星上給我們帶來更多新發現。
