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在東地中海獲得更大影響力的希望推動了爭奪貝魯特港口控制權的競爭。

貝魯特的港口爆炸于8月4日進一步打破了黎巴嫩的經濟，禁用黎巴嫩的主要接入點進口。

同時，中國，法國，阿拉伯聯合酋長國（UAE）和土耳其等多個國家是重建它的主要候選人。

盡管看似積極的姿態，但在日益擴大的區域強權斗爭中希望獲得更大的地中海東部影響的希望，極大地推動了這種獲得貝魯特港口控制權的愿望。

貝魯特美國大學（AUB）教授哈比卜·馬利克（Habib Malik）博士對《新阿拉伯人》說：“重建貝魯特的港口引起了巨大興趣，因為貝魯特是東地中海最好的深海港口。”
“它比[以色列]海法要發達，比敘利亞的替代品和[黎波里的黎波里]要好。法國最初是在殖民統治時期開發它的，使它成為東西方貿易的主要過境點。”

科威特駐黎巴嫩大使阿卜杜拉·阿爾·蓋納說，科威特于8月23日提出重建貝魯特唯一的糧倉，以示“如何處理彼此尊重的兄弟國家之間的關系”。

重建貝魯特的港口引起了巨大興趣，因為它是東地中海最好的深海港口。

科威特最初在1969年用發展基金貸款建造了這座筒倉，表明科威特的主要目的是維持與黎巴嫩的經濟和文化聯系。科威特港口管理局總干事補充說，這將有助于貝魯特從該港口重啟業務。

盡管科威特只能將自己的姿態限制在這種較小的姿態，但其他人則認為該港口是增強地緣政治影響力的潛在推動力。

中國對東地中海的愿景

中國是貝魯特港口重建的主要候選人。根據“一帶一路”倡議，北京已利用其經濟影響力在亞洲和非洲獲得更大的影響力。這也將使其超越美國在東地中海的第五艦隊。

中國已經運營了多個區域港口，包括以色列的海法和亞實基倫，希臘的比雷埃夫斯以及埃及亞歷山大港附近的三個。盡管僅這些對中國意義重大，但北京仍希望進一步擴大，貝魯特發達的港口似乎非常有吸引力。

黎巴嫩真主黨的領導人哈桑·納斯拉拉（Hassan Nasrallah）是黎巴嫩政治上最有權勢的人物，已顯示出對中國投資的接受能力。考慮到真主黨對黎巴嫩政治的影響，這已經給北京帶來了優勢。

納斯拉拉在七月說：“中國公司已經準備好賺錢了，而且沒有我們在黎巴嫩談論的任何復雜情況。我們不必給他們錢，他們會把錢帶到該國。”

AUB教授馬利克說：“真主黨想通過與伊朗和中國建立聯系來重新定向黎巴嫩向東方。” “他們故意要使黎巴嫩貧窮，因此該國將被迫接受中國的投資。”

盡管法國和中國在很大程度上領導著貝魯特港口的重建工作，但地緣政治拉鋸戰可能會拖延幫助黎巴嫩人民的真正努力。

他說：“但是，由于意識到黎巴嫩可能產生的剝削作用，黎巴嫩大部分地區反對中國的投資。”

然而，當美國試圖對抗中國在該地區的影響力時，它可能會迫使貝魯特不歡迎北京的幫助。六月，華盛頓警告其中東盟國不要接受中國的投資。

馬利克不只是施加壓力，而且認為“西方應該提供更具吸引力的條件來重建貝魯特的港口，否則這可能會打開中國投資的前景，并破壞黎巴嫩與西方的聯系。”

土耳其愿意介入

同時，土耳其也表示有興趣投資貝魯特的港口。土耳其副總統富埃特·奧克泰（Fuat Oktay）在8月8日對黎巴嫩的訪問中沒有詳細說明，安卡拉表示愿意參與港口的重建并幫助重建。

土耳其于2019年11月與利比亞國民協議（GNA）簽署了諒解備忘錄（MoU）后，擴大了在地中海東部的影響力。幾個月前，安卡拉擴大了在塞浦路斯附近的石油和天然氣鉆探工作。

新加坡南洋理工大學高級研究員詹姆士·多爾西（James Dorsey）告訴《新阿拉伯報》：“土耳其對港口絕對感興趣。目前，東地中海僅有土耳其擁有的港口。” “隨著安卡拉正在爭取更大的區域影響力，它將渴望獲得貝魯特的港口，這將大大增加其在東地中海的存在。”

但是，鑒于法國與黎巴嫩的關系，這可能很難。法國認為安卡拉對貝魯特港口的收購是土耳其進一步的擴張，法國對此表示反對。畢竟，巴黎批評安卡拉在東地中海的活動，同時也反對土耳其對利比亞的干預。

這增加了法國本身參與貝魯特港口重建的前景。黎巴嫩官方消息人士稱，在8月14日美國外交官戴維·黑爾（David Hale）訪問貝魯特之前，黎巴嫩可能傾向于法國的重建。

像巴黎一樣，阿布扎比也將安卡拉視為競爭對手，尤其是在利比亞，敘利亞和非洲之角地區。

“到目前為止，在黎巴嫩達成共識，我們最大的利益是與法國并駕齊驅。如果我們與法國并駕齊驅，美國將不會受到鼓動。如果我們與中國并駕齊驅，美國將繼續進行壓力運動。反對黎巴嫩”。

第二名消息人士補充說：“黎巴嫩最好的選擇是與法國人在一起；沒有人會覺得我們支持他們。”

考慮到法國在黎巴嫩的牢固的文化和政治聯系，應認真考慮這些來源。此外，考慮到法國在東地中海地區與土耳其的競爭，巴黎會認為這阻礙了安卡拉的利益。

馬利克說：“法國將向黎巴嫩施加壓力，要求其拒絕接受土耳其的投資。” “但是，黎巴嫩遜尼派穆斯林領導層存在真空，這使該社區感到沮喪，土耳其可能希望填補這一空白。”

馬利克博士還表示，這可能會導致法國和阿聯酋之間的合作，后者將成為巴黎重建貝魯特港口的合作伙伴。

法國與阿聯酋的合作？

像巴黎一樣，阿布扎比也將安卡拉視為競爭對手，尤其是在利比亞，敘利亞和非洲之角地區。阿聯酋-土耳其的緊張局勢現在蔓延到了東地中海。僅此一項就可能使他們更加接近。

爆炸發生后，阿聯酋的官方港口開發公司“迪拜港口世界”向黎巴嫩的紅十字會捐款10萬美元。但是，阿聯酋在擴大其在其他國家的地緣政治活動之前經常使用這種人道主義姿態。
由于DP World被視為阿聯酋外交政策的支柱，貝魯特港口的進一步舉措將使阿布扎比在東地中海擴張。

然而，DP World在港口管理方面享有盛譽。目前，它在六大洲40多個國家/地區管理著 78個海洋和內陸碼頭。如果阿聯酋提供足夠的財政支持，這可能會影響黎巴嫩。

此外，阿布扎比可以與法國合作，為中國和土耳其提供替代服務，這將有助于它在黎巴嫩獲得更大的認可。鑒于法國與阿聯酋之間日益強烈的地緣政治契合，他們也渴望與阿聯酋進行合作。

盡管法國和中國在很大程度上領導著貝魯特港口的重建工作，但地緣政治拉鋸戰可能會拖延真正的努力來幫助受這場毀滅性爆炸影響最大的黎巴嫩人民。

喬納森·芬頓·哈維（Jonathan Fenton-Harvey）是一名記者和研究員，致力于中東和北非的沖突，地緣政治和人道主義問題。

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