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蕭山的十四五地鐵規劃
其實一直在爭取
我們注意一下時間點，這份文件發布于3月份，而地鐵四期環評以及張工版地鐵四期在1月份。
蕭山十四五交通規劃的意見征求稿，提到了：臨浦鎮、瓜瀝鎮作為蕭山東片、南片的核心區域，在已公布的杭州地鐵四期建設方案中，仍未有線路延伸至臨浦與瓜瀝。軌道交通引導蕭山城市發展的作用尚未體現。
說的已經很直白了，臨浦瓜瀝未進入市里面地鐵四期規劃的范圍。而上面那張圖，更像是蕭山區層面的一種意愿的表達。
結果能否如愿呢？
其實蕭山方面一直在爭取，只是一直沒有被吸納。
2020年7月，時任臨浦鎮黨委書記的王潤東在蕭山網專訪節目中曾提到：已經納入杭州地鐵四期規劃的15號線，原先站點在浦陽江北，經過努力后，延伸到浦陽江南。
△截圖自蕭山網
當時王書記所提的位置，與這張蕭山十四五交通規劃圖15號線的終點是一致的。
△規劃圖中15號線終點位置
姑且算15號線到浦陽江南是在2020年7月爭取到的，但2021年3月的十四五規劃中又說：在已公布的杭州地鐵四期建設方案中，「仍未有線路延伸至臨浦」。
這就說明了，杭州市級已經否定了15號線延伸到臨浦。
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只要299.8公里沒變
臨浦列入四期就沒希望
1月15日，杭州地鐵官方發布的環評公示中，四期線路總線網規模約299.8公里。
△四期環評公示截圖
3月份，浙江省發展和改革委員會發布《浙江省重大建設項目“十四五”規劃（征求意見稿）》中，地鐵四期工程全長也是299.8公里。
△浙江省重大項目十四五規劃（征求意見稿）
而張工版地鐵四期的線路，是地鐵四期環評后可信度最高的版本。公里數，也和浙江省重大項目十四五規劃中的長度相符。
△圖源錢塘精選，張工版地鐵四期
那么，總地鐵里程約300公里，如果蕭山要把15號線從亞太路延伸到臨浦，就意味著其他區要減少大半條地鐵，沒人愿意。
即使是蕭山內部調整線路長短，蕭山區十四五城市軌道建設項目圖中縮減的11號線，也遠遠小于從亞太路到臨浦的距離。更何況，這樣還要補上1號線南延的一段。
我們看到的是，不斷在努力的蕭山。但是，杭州市級層面畢竟要統籌全市十區，并不是每一份努力都會在短期內有結果。
聯想到杭州地鐵二期、三期上的傷心舊事，我們更希望的是臨浦地鐵能夠更入五期六期，或者能夠在實施以后還能搶跑。
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地鐵二期和三期
蕭山南片和東片都失望過
△2010.05.27，今日早報A5版
△蕭山地鐵公司回復4號線延伸
