日前，墨西哥中部巴赫地區(qū)下屬瓜納華托州與克雷塔羅州政府正規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目。
正文
項(xiàng)目進(jìn)展
目前，全新的城際鐵路目正處于方案草擬階段。克雷塔羅州政府計(jì)劃通過(guò)鐵路項(xiàng)目，連接墨西哥中部巴赫地區(qū)的5個(gè)州。
州政府表示：如果已被無(wú)限期推遲的“墨西哥城至克雷塔羅”高鐵項(xiàng)目重新提上日程，城際鐵路項(xiàng)目將與高鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)。
線路地點(diǎn)
城際鐵路項(xiàng)目將使當(dāng)?shù)氐木用衽c眾多知名企業(yè)受益，如豐田、現(xiàn)代、倍耐力,、大眾等。
一旦項(xiàng)目草案完成，州政府將此方案提交至墨西哥聯(lián)邦政府，尋求融資與聯(lián)邦政府的支持。
墨西哥城至克雷塔羅”高鐵項(xiàng)目
“墨西哥城-克雷塔羅”高速鐵路曾被認(rèn)為是中國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單，但命運(yùn)卻一波三折。墨西哥高速鐵路是迄今為止墨西哥最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。高鐵連接的兩端，墨西哥城是全國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，而克雷塔羅則是離墨西哥城西北部最近的一個(gè)大城市，總?cè)丝趯⒔偃f(wàn)。
- 2014年08月，墨西哥政府宣布高速鐵路項(xiàng)目招標(biāo)。
- 2014年11月，墨西哥交通部公布由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅州的高速鐵路項(xiàng)目。
- 2014年11月，由于外界質(zhì)疑和墨西哥國(guó)內(nèi)壓力，中標(biāo)結(jié)果廢標(biāo)。
- 2015年01月，墨西哥官方宣布重啟高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，并有5家企業(yè)有意參與新一輪招標(biāo)，其中包括：中國(guó)中車、德國(guó)西門子、加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通。
- 2015年01月，墨西哥官方表明因國(guó)際經(jīng)濟(jì)與石油價(jià)格下降，政府決定無(wú)限期擱置高鐵項(xiàng)目。
- 2016年，墨西哥交通部表示：由于高鐵項(xiàng)目取消，政府的相關(guān)法律部門正在評(píng)估中國(guó)鐵建提交的索賠申請(qǐng)，法律團(tuán)隊(duì)預(yù)估賠償金額近2000萬(wàn)比索（約810萬(wàn)元人民幣）。
- 2018年10月，墨西哥鐵路交通管理局準(zhǔn)備研究利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施“墨西哥城-克雷塔羅”的客運(yùn)鐵路服務(wù)的可行性。
- 2019年05月，墨西哥通信與交通部表示“墨西哥城—克雷塔羅”高鐵項(xiàng)目仍在仍然在聯(lián)邦政府的計(jì)劃中，預(yù)計(jì)將耗資26億美元。
- 2019年05月，克雷塔羅州政府表示，州政府正向聯(lián)邦政府請(qǐng)求將該項(xiàng)目延伸至瓜納華托州和哈利斯科州。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
