不知道有多少車主會注意到，愛車在保養之后，油耗莫名其妙的變了：有的車保養后油耗變低了，而有的車保養后油耗變高了。但是他們基本上都是和平時差不多的車速、和平時差不多的路況在開車。那么為啥保養后會有油耗變化這樣的古怪現象呢？
首先大家“懷疑”的對象肯定是機油。因為不同的機油流動阻力不同，對于發動機來說是阻力不同。因而導致發動機在使用不同機油的時候，油耗表現不同。這個機油的阻力因素確實存在，但是對油耗的影響并不是我們想象的那么夸張，因此我們放在后面介紹。我們先聊聊和機油無關的影響油耗的可能。
比如說更換變速箱油并不會導致變速箱的換擋邏輯的變化，只是會讓變速箱工作的更順滑些。因此正常保養是并不會對汽車油耗產生什么可見的影響的。那么很多車友都反應“保養后確實存在肉眼可見的油耗變化”，這又是什么道理呢？今天我們就來盤一盤這個有趣的現象吧！
汽車如果斷過電
油耗會有明顯變化
首先我們需要判斷一件事：汽車是否經歷過“全車斷電”。如果車輛保養時（或者保養前），電瓶被拆下來過，或者換過電瓶，那就意味著全車被斷過電。這時候汽車油耗發生劇烈變化和波動，是完全正常的現象。
汽車發動機控制電腦（ECU）和變速箱控制電腦（TCU）在工作時是會記錄用戶的實時數據的。通過不斷比較實際運行參數來“學習用戶的駕駛風格”。然后電腦系統就會不斷按照更偏向用戶的參數來控制發動機和變速箱。所以汽車的油耗會距離“出廠狀態”越來越遠。
我們知道汽車全車徹底斷電，就意味著車上所有的芯片全部失去電力。這會導致存儲芯片內的數據全部“清零”。再次通電后，電腦系統會直接調用汽車廠家的原始數據，因此所有的油耗指標全部回到出廠狀態。因此任何經歷過“全車斷電”的車輛，油耗都會劇烈變化。
那倘若車輛并沒有被斷過電，這怪事又得怎么解釋呢？通過咨詢主機廠的專業一線工程師我們得到如下2個可能：其一可能是保養時機油加太多了，導致發動機曲軸運轉時攪動機油而阻力大增。但這個疑點可以通過檢查機油尺來排除；其二是車主操作汽車時存在的“人為誤差”導致的油耗波動；第三是車輛儀表顯示的油耗數字壓根就不準！
“人為誤差”無法避免
因此需要一定里程積累才客觀
首先我們聊聊“人為誤差”。任何一個汽車工程師都會告訴你：導致汽車的油耗劇烈變化的最大因素是“人為因素”。畢竟控制著發動機瞬時油耗的關鍵部件是節氣門，而節氣門是和油門踏板聯系在一起的（所以節氣門也俗稱油門）。
油門踏板踩下的越深，節氣門開度就越大。發動機爆發出來的功率就越大，那自然油耗也就越高了。我們對腳的控制精細程度遠不如我們對手指的精細控制程度。所以如果只是保養后行駛很短距離的話，這時候的油耗未必精準。
當然“人為誤差”無法避免，但卻可以縮小。雖然油門深度不可能每一次都踩的非常精確，但無數次的踩踏之后，“平均踩踏深度”卻基本是一致的。因此同一個車主、同一臺車、天天來來回回幾乎相同的路況，一段時間后的平均油耗表現也是可以來大致的對比的，這時候誤差就不會太大了。
各品牌車軟件算法都不同
“顯示油耗”≠真實油耗
如果保養前后油耗表現只是變化的不多，那當然是一切正常。如果數字變化劇烈，那就一定另有原因了。排除了溫度、降雨、胎壓等客觀情況之后，就剩下最后一個可能因素：車輛儀表顯示的油耗數字是否準確的因素。
在之前的科普文章里我們大致講解過汽車儀表是如何顯示油耗的原理。也知道不同品牌的汽車，電腦顯示的油耗數字的算法是不同的。更知道“顯示油耗≠真實油耗”。畢竟只是溫度變化都會讓行車電腦對油耗的判斷產生很大的誤差（這是由于軟件算法導致的）。
“真實油耗”的計算方法
那么既然“顯示油耗”不可信，我們就需要學會如何統計“真實油耗”了。具體操作方法是：等油箱里的汽油用到“亮燈”為止，然后去固定的正規加油站里加油。此時我們需要記錄好當前汽車的里程數字。加油時要加到“自動跳槍”，代表油箱已經被加滿。然后記錄下加油的油量（公升數字）。
加油完畢后您就當一切都沒發生過，該怎么開車還怎么開車。一直到油箱再次“亮燈”為止，說明油箱里的汽油基本耗盡了。我們再次前往固定的正規加油站里加油。我們再次記錄當前汽車的里程數字，然后開始加油。
加油時依然要加到“自動跳槍”，然后記錄下加油的油量。——到這里，我們就可以精確計算出車輛的精準真實油耗了！基本前后2箱汽油跑完后，連續2次的真實油耗精確數據就能夠算出來了。
利用免費軟件統計油耗
簡單又省事兒，建議長備
將2次數據取平均值，進一步減少誤差——最終我們就得到了愛車的實際油耗真實表現。這時候您可以把這個您精心算出來的真實油耗，和平時開車過程中您看到儀表上顯示的“車載油耗顯示”比較一下，您一定會被驚呆！——誤差也太大了！（以筆者自己的車為例：“車顯油耗”6.5L/KM，但是我真實油耗算下來卻起碼8.5L/KM以上）
但大多數車主卻可能對這個現象聞所未聞，因為大多數車主都是直接看汽車儀表顯示的油耗數據的。當然很多車主也曾說過這種計算方式太繁瑣，自己也懶得搞。其實如今科學發達，我們完全可以找一找類似的真實油耗記錄軟件，相信我，這些小工具非常實用且有效！
機油對油耗是否有影響？
如何避免選錯機油導致油耗高？
在我們排除了對油耗影響最大的因素之后，如果通過“真實油耗計算”發現保養后，車輛油耗確實是略有升高，那么這時候我們才需要“回頭看”，看自己使用的機油究竟是否是“低流動阻力”的節能型機油（比方說您原先一直使用節能機油，現在換成“非節能”的，那油耗也會稍許增大一點點）。
判斷方法其實也不難：我在以前的科普系列中有講到過，機油的很多性能其實都標注在了瓶身之上（機油級別）。如果您懂得機油的級別體系，就一定知道如何分辨機油是否是“低流動阻力”的節能型了。具體判斷方法我們舉例來解說一下。
比如我們以駕馳的逾輝系列機油為例：0W-20和5W-30標號的油，瓶身上寫著“SP/GF-6A”。SP代表了美國石油協會（API）的最高等級級別認定，那么GF-6A又是個啥意思呢？其實這個GF等級，是國際潤滑劑標準化和批準委員會(ILSAC)頒布的機油級別。
ILSAC機油級別本身就是基于API機油級別修訂的，基本就是“API的節能版”。比如GF-4就相當于是SM的節能版；GF-5就相當于是SN的節能版，以此類推。因此駕馳的逾輝系列0W-20和5W-30標號的油就是“低流動阻力”的節能型油了，您學會了么？
點擊下方關鍵詞，查查看更多精彩內容
交警說：剎車越好，所以越危險？開車越慢越安全？你怎么看？
強行變道被頂翻，直行車故意加速撞車，為啥不需要負責？
結局舒適！女子違停拒不挪車：你打車不行啊，交警直接叉車抬走
宅男神車降世？別懷疑！SONY在40年前就造過車了！
《新交規》來了：開車慢吞吞？扣分！4月1日起執行！
大虎悠粉絲“胡吹海聊”基地
