最近泰哥給我講起一個東西，是來自日本某著名汽車改裝品牌（在圈內名氣賊大）推出的一款宣稱“能提升汽車動力”的改裝件。名字叫做“排氣接地線”。售價大約130元左右。據說這貨十分厲害，只要裝上車，馬力就原地增加6匹！
要知道，在改裝行業里，給發動機“刷階”，確實可以做到馬力原地暴漲30~50匹，花費得“四位數”了。如果再動動排氣歧管（改不銹鋼芭蕉）、甚至削缸蓋（強提壓縮比）、甚至換活塞套件……沒上萬您做夢呢？
日本名廠：在車上接一根線，
原地提升6馬力！你信么？
如果你只想省錢又想改車，而且又不愿意對車子“動大手術”，那就改發動機強化點火系統、改發動機進氣諧振、改用高標號汽油……花大幾千那是足夠了。可是這樣“小打小鬧”帶來的馬力提升也許還不到2匹！
現在突然有人告訴你：只要往車上裝一個東西（不改動車子結構，只擰2顆螺絲），130元價格，你的車立馬提升6匹馬力，你是不是很心動？——老實講我也心動！于是我看了這東西的“原理介紹”，可是越看就越皺眉頭……
“排氣接地線”的原理很神奇
只是…反科學了！
日本人是這么說的：發動機排出的廢氣，因為高溫+高速，所以和排氣管摩擦后，就會產生大量靜電。這些靜電積累在排氣管上。就會對車上的芯片、傳感器等電路產生干擾。由此影響發動機電控系統的精準性，從而影響油耗和動力表現。
我們知道，汽車的車殼是和電瓶負極連接在一起的，而汽車電瓶負極的“對地絕對電壓”僅僅只有0.6V，所以可以默認為“車殼≈接地”。如果我們把排氣管和汽車的車殼，用電線連接起來，那么排氣管上的靜電問題就沒有了！所以電腦就精準了！車子油耗降低了！動力變大了！……
WOW……我都不知道該說什么了……作為日本著名的汽車改裝品牌，我實在不理解他們是怎么說出這樣的“原理描述”的！——要知道，汽車排氣管是和發動機連接在一起的，而發動機是和車殼連接在一起的！——也就是說排氣管和車殼之間，本來就是通電的！！
賣130元的“日本神物”
成本有多高？
所以……這130元花下去，感情是買了個寂寞？？于是我突發奇想：反正這東西也不復雜，想看看成本到底有多貴！于是我在某寶、阿某巴巴、愛某購上直接就搜了相關的物料，事實上我們只需要2件東西——純銅鍍錫編織導電帶，還有T型歐式接線鼻。
話說日本人是真實誠：日本的這款“排氣接地線”包裝盒上，在顯著位置竟然還標明了它的材質，以及規格。包裝盒上寫：本“排氣接地線”材質是“帶有鍍層的純銅編織帶”，截面積是8平方毫米，還有“帶有鍍層的純銅接線鼻”，同樣標出了規格：T型-1.5系列，螺絲孔徑10毫米。
巧了，虎哥我年輕時還真就系統的學過電工，自己持有《維修電工中級/5級證》。所以我自然就對電線、接頭、開關、插座等電力器材比較熟悉。這種所謂的“排氣接地線”，不就是工程上很常見的“架橋跨接線”么？
賣130元的“日本神物”
成本竟然不到6元？
根據日本“排氣接地線”包裝盒上的描述，我很快就找到了相應的銷售商。售價情況如下：8平方毫米截面的純銅鍍錫的編織導電帶，1米長度賣10元左右。而T1.5規格（T1.5-6，螺孔直徑10毫米）的T型歐式接線鼻，一包100個，同樣賣10元左右。
了解了物料價格，就能很快算出日本“排氣接地線”的成本了！首先這個日本“排氣接地線”長度不到半米，既然純銅鍍錫的編織導電帶1米賣10元，那我們假設用半米，扣除制作中剪掉的損耗，就算是5元。然后T型歐式接線鼻算下來1個才0.1元。
這年代誰都不能輕信！
學好數理化，避免繳智商稅
一根日本“排氣接地線”需要用到半米長的導電帶+2個接線鼻，所以一共就是0.2元。日本“接地線”的物料成本就是5元+0.2元=5.2元！加上自己動手上焊錫，然后用大力鉗加工的費用，就按照0.8元估算，所以這條日本“接地線”的物料成本不超6元！
成本不到6元的東西，零售賣130元？——恕我這個理工男不太懂商業，我算不明白。但我可以確定一件事：花費6元自己DIY這樣一根違背物理定律的“排氣智商線”我都不愿意！——當然，如果有人想要的話，我做出來賣他130元，我到是非常愿意！
點擊下方關鍵詞，查查看更多精彩內容
專家：建議每次上高架都收50元“道路使用費”！這就能緩解擁堵？
為方便車友們更好的技術交流和討論用車問題，大虎悠開通了自己的微信賬號。并且組建了“ 車友談天說地群”。
大家可以踴躍掃描下方二維碼入群。美食、美景、文化話題。
各種胡吹海聊，各種嗨皮！一起來吧！！
大虎悠粉絲“胡吹海聊”基地
