實在覺得神奇，工業(yè)革命200多年來，數理化教育早已普及，可為什么民間依然充斥著無數“打著民科旗號，實則推銷智商稅產品”的商家呢？更神奇的是，居然還有無數所謂“粉絲”會幫著那些廠家說話，對任何質疑者“開炮”……
今天我想聊聊“空濾”，最近因為換車的緣故，瀏覽了一些汽車配件而已，結果就接到各種“網絡推流”，什么添加劑，什么機油、什么內飾美容，車衣窗膜，記錄儀……我也就忍了。可是當我看到有人給我推“高流量空濾”，我實在是忍無可忍！
進氣順暢，馬力提升？
你也被這樣洗腦過么？
他們各種宣傳自己如何“阻力小，進氣順暢”，如何“幫助發(fā)動機提升動力”……可我想說的是，他們似乎壓根不敢提一嘴如何“讓發(fā)動機更危險”！事實上，國內國外的很多“機油成分測試”已經給出了答案：使用“高流量空濾”，機油中的“硅元素”超標很快。
哪來的硅元素？空氣中必不可免一定有灰塵、粉塵存在。而其中又含有一定比例的“沙石塵埃”。“沙石塵埃”的成分是二氧化硅（也就是“石英”），它的硬度比鋼材硬太多了。因此倘若發(fā)動機進氣不經任何過濾，那顯然非常危險。如果吸入大顆粒沙塵，弄不好發(fā)動機就會被磨損壞。
可是，發(fā)動機空濾如果過濾的“太徹底”，又往往會導致阻力太大（想想看，一次性口罩的透氣性還勉強能接受，但N95口罩就太悶了）。那么怎樣的過濾級別，又能確保發(fā)動機安全，同時還能兼顧阻力（不至于太大）呢？
高流量空濾損傷發(fā)動機么？
看看世界權威怎么說的！
全球柴油機大佬，美國康明斯曾花時間做了詳細的探究和實驗，結果如下：他們發(fā)現，6微米以上的顆粒物如果被吸入發(fā)動機，長久下來會導致發(fā)動機明顯磨損（主要是氣缸壁和活塞環(huán)）。原因是空氣中的塵埃主要是二氧化硅（也就是“石英”），它的硬度比鋼材硬太多了。
因此，理論上來講，如果空濾能將空氣中所有大于6微米的顆粒物阻擋在外，那么發(fā)動機至少從磨損角度來說，是安全的。因此康明斯考慮到“安全余量”因素后，幾十年來都堅持“5微米過濾原則”，也就是他們要求空濾的最低過濾精度至少達到5微米。
事實上這和絕大多數民用汽車廠家（主機廠）對空濾的基本要求是一致的（世界內燃機協會SAE規(guī)定，不允許10微米以上顆粒物進入發(fā)動機進氣）。事實上，如今不少合資汽車的發(fā)動機空濾，2微米級別的產品都已經很常見了，甚至極端的產品做到0.3微米都有（比如豐田織造的部分產品）。
人有多大但，地有多高產
拒絕智商稅，擁抱大智慧
然而你去圍觀那些“高流量空濾”，英國有5微米的產品（這個算是符合要求的），美國有8微米產品，意大利有7微米產品（這些還算是多少“不敢太放肆”的類型）。而拉脫維亞的產品居然宣稱37微米過濾精度，隔壁臺灣也沒閑著，15微米的30微米的啥都有……
這些產品，屬于非常典型的“賽道用品”。也就是說，他們壓根不考慮車輛正常的家用屬性，而是“用犧牲壽命換取賽道上的高光一刻”。但是！但是讓我感到驚恐的是，網上很多售賣這些危險品的人，竟然還膽敢宣稱“它們過濾效果很好”！他們全都宣稱“街車可用”……
然而，當我擺事實講道理，告訴用戶“一定要小心謹慎”時，卻無疑觸發(fā)了這些商家的粉絲們脆弱的神經，他們甚至來圍攻我這樣一個說真話的人。我不知道該如何去說服這些群體，或許我依然年輕，年輕到竟然忘記了“不要試圖去說服觀點不同的人”這句古訓。好吧，反正不是我的車，我不心疼。就醬！
