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跟著大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
逢年過節，在大城市里打拼的“候鳥一族”又要面臨幾百上千公里的長途行車了。高速公路上將會再一次重現一年一度的“侯鳥歸巢”畫面。
大虎悠在上海工作生活，可每年都要去兩次“第三故鄉”湖南湘西的最西部。（至于為啥說是第三故鄉，留個懸念吧）
國慶節一次，過年一次。從上海出發，一路往西去往重慶方向（湘西最西部的下一個出口就是重慶了，相距200公里）。可以說大虎悠幾乎是把滬渝高速G50跑了個遍。單程1600公里。
這樣的里程數，大虎悠都是一個人完成的，妻子不會開車沒辦法。大虎悠硬咬著牙踩著油門一路就那么干過去了。累是真的累，右腳酸也是真心酸。最艱苦的一次，大虎悠除了加油之外，單人連續駕駛17小時，一次走完全程，雖然這是違法的（疲勞駕駛）。17小時后，大虎悠在下車的瞬間差點沒站穩跪下。
也許你要問，開車不就是坐在車上，然后開啟定速巡航，讓車子按照設定的速度自己奔跑么？大虎悠也想這么干，可是沒辦法啊，大虎悠沒錢，買車只能買乞丐版車。
乞丐版通常意味著車沒有定速巡航功能，車速全憑駕駛者的右腳來決定。很多人也常常嘲笑大虎悠，這么節約這么摳門做啥子哦，買高配的車又貴不了幾個錢，何必自己這么累？大虎悠沒錢是真的，但大虎悠選擇低配車型還有另一層考慮。
越低配，功能就越少，結構就越簡單。比如沒有天窗自然就不需要關天窗漏水帶來的問題。越簡單毛病越少，使用成本越低。另外，很多功能雖然能讓駕駛者更輕松更省力，卻會帶來其他不好的效果，比如今天說的定速巡航就是其中之一。
因為大虎悠遇到不少車友跑來問大虎悠，定速巡航開啟后，車子的油耗會不會比人工操作油門更低更省油呢？大虎悠每次只能遺憾的回答他們：不一定！事實上如果您是一個駕駛技術過硬的老司機，那么您右腳踩出來的油耗一定會比定速巡航開啟后低得多！
定速巡航系統(CRUISE CONTROLSYSTEM) 縮寫為CCS，可以被看成是自動駕駛的最初級技術。具體原理非常簡單：駕駛者設定好想要的車速，然后車輛行駛過程中，車速傳感器發送車速信號給電腦，電腦根據實際車速和設定值的差距，自動選擇節氣門開多大（也就是油門給多深）。
等于就是油門踏板交給了電腦來控制，而不需要人工控制。電腦會通過控制油門大小，來自動穩定住車速。減輕駕駛者的疲勞從而達到“解放右腳”的作用。
從理論上說，定速巡航可以大大降低車輛的油耗，因為它可以減少不必要的加減速，能夠長時間保持車速的相對恒定。但是實際情況卻完全大相徑庭：大虎悠可以負責的說，幾乎超過一半的車主都會反饋定速巡航的油耗指標反而更高。
這是為什么呢？原理非常簡單：因為目前的定速循環功能，受限于科技發展的速度，還無法做到非常智能，往往會存在“節氣門開度過大”的現象。說通速了，就是定速巡航在加減速的時候往往“油門過大”。
比如你自己試驗一下就清楚了：定速設定到120公里/小時，然后你取消定速，車速降低到80公里/小時的時候，你再次開啟定速巡航，此時你會發現，你的發動機轉速直飆5000轉！因為此時，電腦會認定你需要急加速，在最短時間內達到120公里/小時。
但如果是駕駛者自己操作，你完全可以用小油門，慢悠悠的從80公里/小時加速到120公里/小時，當然比定速巡航更?。∫驗殡娔X畢竟不是人，沒有智能到猜出所有人的駕駛意圖這么先進，事情也就是如此簡單。
另外，在一些上下坡比較多的路段（比如大虎悠每年2次的上?！嫖鏖L途），老司機開車遇到上坡完全可以不在乎車速下降，上坡慢點無所謂，到了下坡，不踩油門車子都會自動加速。何必非要讓車速恒定呢？這時候，老司機用右腳開出來的油耗，會比定速巡航更省的多的多！
所以，定速巡航是否能做到省油，這個來自于讀者的問題，今天大虎悠作文一篇回答您：定速巡航的油耗表現不會比老司機好，但卻可能比新手司機好。另外，定速巡航雖不一定省油，但卻能在一定程度上解放右腳。
