在發動機點火系統中，火花塞是這個系統中的終端元件，點火線圈、高壓線、分電器，點火模塊都在為它服務，它的性能好壞直接影響發動機的工作狀態，在實際維修中，很多修理人員忽視對火花塞的檢查，因此走了不少的彎路。認為換上新的火花塞就萬事大吉了，其實不然。因此，有必要對火花塞進行徹底的認識，掌握它的各種參數及點火波形。對解決發動機的疑難雜癥打下良好基礎。
一 什么是火花塞擊穿電壓（峰值電壓）？
切斷點火線圈初級線圈電流瞬間產生的磁場反電動勢電壓峰值。在點火線圈次級線圈上測量的峰值波形電壓一般在15-30KV，有的高性能點火系統可能會產生更高的峰值波形電壓（30KV以上）。
二 如何利用火花塞擊穿電壓（峰值電壓）來判斷發動機點火系統的故障？
火花塞擊穿電壓（峰值電壓）太高的原因：點火線圈次級回路中阻抗太高，如高壓線阻值太大或開路、火花塞觸點間隙過大、中心電極阻抗高、火花塞損壞、分火頭與分電器蓋的間隙過大（火花侵濁）、分電器蓋內觸點表面氧化物增多?；鸹ㄈ麚舸╇妷?/span>(峰值電壓)太低的原因：點火線圈次級回路中阻抗太低，如高壓線短路（比較少見）、火花塞觸點污染（積炭過多）、火花塞觸點間隙太小、火花塞中心電極與旁極絕緣性能差嚴重漏電、高壓線絕緣性能差引起漏電、點火線圈高壓嘴擊穿與初次級線路接頭打火等。
三、什么是火花塞的燃燒電壓？
當火花塞擊穿電壓（峰值電壓）擊穿火花塞后，由于汽缸內可燃混合氣的作用，在火花塞中心電極與旁極（地）之間產生混合氣擊穿電離阻抗，于是產生混合氣擊穿燃燒阻抗分壓值。將擊穿火花塞的峰值電壓下拉至08KV-1KV。此時的電壓為火花塞燃燒電壓值。
四、什么是火花塞的燃燒時間？
擊穿電壓（峰值電壓）擊穿火花塞后至火花塞觸點火花燃燒徹底消失之間的時間（跳火火花存在時間），一般在1.0ms-2ms之間。
五、如何利用火花塞的燃燒時間來判斷發動機點火系統以及電控燃油噴射系統的故障？
火花塞燃燒時間上限值：0.8ms ；
火花塞燃燒時間下限值：2.4ms，
當火花塞燃燒時間短于0.8ms時，汽缸內的可燃混合氣過?。ㄕ婵招孤娪妥於氯?、進氣歧管漏氣等），點火線圈次級回路中阻抗太高，如高壓線阻值太大或開路、火花塞觸點間隙過大、中心電極阻抗高、火花塞損壞、分火頭與分電器蓋的間隙過大（火花侵濁）、分電器蓋內觸點表面氧化物增多?；鸹ㄈ紵龝r間過長高于2.4ms時，汽缸內的可燃混合氣過濃（燃油壓力過高、真空調節閥損壞、真空管堵塞、噴油嘴針閥卡滯或滲漏、空氣流量傳感器或節氣門位置傳感器損壞等），點火線圈次級回路中阻抗太低，如高壓線短路（比較少見）、火花塞觸點污染（積炭過多）、火花塞觸點間隙太小、火花塞中心電極與旁極絕緣性能差嚴重漏電、高壓線絕緣性能差引起漏電、點火線圈高壓嘴擊穿與初次級線路接頭打火等。
六、什么是火花塞的燃燒線？
火花塞觸點跳火火花持續燃燒過程中，在示波器上反映的燃燒波形線。（具體參考有關的點火波形資料）
七、如何利用火花塞燃燒線波形來判斷點火系統的故障？
如果在燃燒線波形上，出現了雜波（具體參考有關的點火波形資料）可能的原因有，火花塞性能不良，高壓線漏電，點火線圈性能不良，點火模塊工作不良或熱穩定性差，分電器及分火頭觸點氧化物過多或間隙過大等，分電器蓋漏電
