大眾作為德系車當作的代表車型，在國內的地位可以說是非常高的，車款很熱門,遍地都是,小到入門級的車，大到高端車幾乎全系涵蓋了，如果你一直關注大眾車型的話,可能會發現,燒機油似乎成了大眾的通病，即便是有燒機油的情況，但大眾車依舊是買的人多，根據數據顯示一汽-大眾3月銷量126131輛，結合其他車企公布的銷量數據來看,一汽-大眾目前是所有車企中的銷量第一名。即便是大眾有著燒機油的問題，但依舊也不影響到其自身的銷量。
作為大眾的車燒機油是源于早期的第二代ea888發動機上面，而采用這一型號的發動機幾乎都出現了不可避免的燒機油的情況，從官方給出的解釋是正常消耗，那什么是正常的消耗呢？從專業說法上面去分析，也就是在一個保養周期內機油消耗過快，必須在保養周期中添加機油，另一種是專業的說法燒機油，是認定機油進入汽缸燃燒而被消耗。大眾就屬于第二種說法，但這些都是和發動機內部的汽缸等設計有關，與傳統車型發動機內部構造不同，傳統車型的汽缸壁是一個光滑的面，在活塞做往復運動的時候可以通過活塞環帶走其缸壁上面的多余的機油，而大眾第二代ea888和ea211發動機在汽缸內壁設計上面采用的是網狀結構，活塞在往復運動的時候會因為網狀設計的問題很難將多余的機油，從而導致出現燒機油。
縱然有燒機油的情況，但并不影響人購買，大眾車型目前在國內市場份額大，4s店無處不在，配件的一般采購和維護都很方便，無論在哪基本上不用擔心沒有配件，加上很多車都是平臺化生產的，可以說很多的配件都是通用的，加上大眾二手車保值率相對較高。這也是很多人買車的主要考慮。另一方面來說即使有燒機油的情況，在現在4S保養體系下也是沒有太大問題的，只要是定期檢查和更換就行，大眾發動機往往行駛四五十萬公里無中大修是常事，不影響到車輛的正常使用。
總之，大眾最懂中國人買車好面子的小心思，單單從產品來說，大眾的車型是更加能夠滿足，即便有燒機油的情況和修不好的大眾依舊不影響買車人的大眾情懷。
