補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)的話，幾家歡喜幾家愁啊，新政的出臺(tái)對(duì)于一些沒(méi)有自己特色和技術(shù)的車企會(huì)面臨淘汰，從補(bǔ)貼上面來(lái)看，電動(dòng)汽車2019年的補(bǔ)貼新政相對(duì)于2018年將近減少了50%左右，但是從新政上面就能夠看得出在三個(gè)月的過(guò)渡期，里面對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼也是有技術(shù)門檻要求的。
車輛從技術(shù)上面而言，不能夠滿足2019年標(biāo)準(zhǔn)的話，那么也就不存在過(guò)渡期的說(shuō)法，那么勢(shì)必對(duì)于沒(méi)有技術(shù)車企的車輛而言會(huì)有很大的壓力，補(bǔ)貼的減少帶來(lái)的是購(gòu)車成本的增加，但是對(duì)于車企而言還是很有壓力的，因?yàn)橘u不出車的話，在資金上面就會(huì)有很大的壓力，做一家車企而言，需要的就是強(qiáng)大的資金流水，至少在過(guò)渡期里面車企是會(huì)醞釀著降價(jià)，但是呢，其實(shí)真正的要說(shuō)降價(jià)潮也是要過(guò)渡期結(jié)束以后，因?yàn)檫^(guò)渡期結(jié)束以后，這個(gè)是沒(méi)有地補(bǔ)的，只有國(guó)補(bǔ)了。
從補(bǔ)貼上面來(lái)講，如果符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的，那么就可以獲得之前的國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼，但是如果不符合的話，在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上面是沒(méi)有錢的，上面介紹過(guò)補(bǔ)貼是要根據(jù)車輛的技術(shù)，看是否能夠符合補(bǔ)貼要求，取消補(bǔ)地貼以后那么按照車輛補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的最高金額就2.75萬(wàn)左右，同時(shí)插電式混動(dòng)，以及增程式的補(bǔ)貼也才一萬(wàn)塊錢，新能源車企的話，其實(shí)庫(kù)存車輛相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較大的，因?yàn)槿绻麤](méi)有賣出去，車輛就是完全的庫(kù)存了，那么要消掉庫(kù)存，只能通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)進(jìn)行。
另外作為新能源汽車的核心部件之一動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，同時(shí)新能源汽車的核心技術(shù)也是在不斷的進(jìn)行提升的，加上更新迭代和改會(huì)對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不可避免的，加上現(xiàn)在供應(yīng)鏈的不斷的完善，對(duì)于車輛來(lái)講，整體造車的成本也沒(méi)有那么高了，所以對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)要想從市場(chǎng)里面特別突出，價(jià)格上面而言也是擁有更大的回旋空間。補(bǔ)貼政策退坡以后電動(dòng)汽車降價(jià)將成為市場(chǎng)的預(yù)期，對(duì)于沒(méi)有技術(shù)力量的車企而言拿什么和其它車企競(jìng)爭(zhēng)呢？
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