現如今，新能源搭配的車型是越來越多了，其中衍生出的幾種技術路線，以混動來說有插電式混合動力，以純電動而言里面有增程式混合動力。對于增程式電動汽車和插混來說，它們的相同之處是因為他們都有發動機，并且都有充電插口，插電式混動在結構上面至少是兩套動力參與驅動車輛。也就是說有一臺燒油的發動機，也有一臺電動機。電池有電時，純電動模式下用電機驅動汽車，電池沒電時用發動機驅動汽車。
而增程式是在電動汽車的基礎上面通過增加增程器來說實現車輛的續航，在結構上面來說，增程式電動車的動力只由電動機提供，發動機的存在就是為了給電動機供電，更像是一個發電機，在增程過程中，増程器中的電動機汽油發動機并沒有使用任何機械結構連接到車輪，也就是說，驅動車輛的還是電能，并沒有發動機的機械能。從這個角度來說，沒有動力的混合，主要的能量還是依靠動力電池，而增程器只是一個輔助的設備。
以理想one為例，ONE電池組容量為40.5kWh，采用的是三缸發動機，另外配置著雙電機，而以同類型的插混而言，以長安CS75為例，電池組的容量為12.96kwh，配置四缸發動機加單電機變速箱，以電池組的容量密度來看，增程式的容量密度大，那么也就是電池組的數量也就多了，從電池的電量上面來說要多二十到三十幾度電，所以以從電池的角度上面來說就要比插混的電池組重量重了。
結語：他們兩個看似是相近的形式，從根本上卻是兩種不同的形式，無論在底盤形式上面還是車輛的電池組等方面而言相對來說增程式要比插混重。
