比亞迪和特斯拉可以說是在新能源汽車行業(yè)里面頗有自己的建樹，根據(jù)第三季度兩家公布的利潤來看，特斯拉公司第三季度在美國的營收下滑了39%。而比亞迪的利潤點在第三季度凈利潤為1.192億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.6%。面對著利潤點的下滑，比亞迪和特斯拉這次該走向何方？
以比亞迪在國內的利潤點來看折射出了當前自主車企的尷尬局面，對于比亞迪來說，原本以電池起家，隨著國家大力支持和推廣新能源汽車，使得車輛逐漸替代電池成為比亞迪最重要的收入來源。而比亞迪的利潤下滑和當前國內的新能源汽車補貼政策有關，在補貼政策變化后，比亞迪車企為了應對補貼退坡，做了很多促銷甚至保價等措施來保證其車輛的銷量，這便會到致銷量提前釋放、需求被透支，針對市場的下滑，需要提升技術、控制成本。
隨著未來補貼政策的取消，新能源汽車會面臨著更多的市場競爭，尤其是一些合資車企以及造車新勢力們，這對于比亞迪來說，都是一種考驗，而特斯拉雖然在美國本土出現(xiàn)銷量下滑的情況，但是其在國內市場表現(xiàn)的還是十分強勁，根據(jù)國內市場的利潤表現(xiàn)來看，在第三季度在國內市場銷售額達到6.99億美元，漲幅達到71%。當然對于特斯拉來說，以自身的優(yōu)勢和技術在國內市場的競爭相對于比亞迪來說壓力要少很多，在自身產品優(yōu)勢的情況下，特斯拉產品價格或許在低一點，競爭力和利潤點就更大了。
綜合來說，隨著市場集中度加速提升、補貼的逐步的取消，像特斯拉和比亞迪等這樣的領頭羊，只有不斷的提高自己的品牌和產品調性，才能在市場競爭當中保持不變，鞏固好自己的護城河和領頭羊的地位。
