跨進2023年造車新勢力在公布銷量時，還揚眉吐氣，沾沾自喜！結果到了1月6日，特斯拉官宣大幅降價，新能源汽車市場可謂是烏云壓頂，各家車企都是壓力倍增，首先不淡定的一定是那些對標特斯拉車型，與特斯拉車型無限接近的車企，不用說大家知道是哪些車企了。
1月13日，AITO問界第一個站出來，宣布官降，旗下問界M5EV和問界M7官降幅度達2.88萬元和3萬元，并對老用戶有一定感恩回饋。
AITO問界首先官降既是意外，也在情理之中，因為問界售價無限接近特斯拉旗下車型，特別是問界M5EV車型，特斯拉Model 3官降后，問界M5EV沒有一點競爭優勢，不跟著官降就沒有生存空間，問界看的很明白，早點降還可以早點搶到市場和用戶。
另外，AITO問界的官降幅度可以媲美特斯拉，側面反饋出主要還是毛利潤可觀，不然賠錢賣，AITO問界是不會干的。大家說呢？
有了第一家跟進，第二家也會跟進官降，官降后再也不必終端拉鋸式談優惠，造車新勢力沒有了一點尊嚴，日子難熬！
1月17日，小鵬汽車也繃不住了，官宣旗下小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i全部官降，實際上小鵬汽車跨進2023年，特斯拉官降后，終端市場已經開始優惠了，幅度達到了2-3萬元，即便這樣終端店面看車的用戶并不多。
據悉，本次小鵬汽車官降幅度最大的是小鵬P7，降幅超過了3.6萬元，不過也沒有特斯拉官降4.8萬元幅度大。因為小鵬P7與特斯拉Model 3售價無限接近，讓小鵬汽車頭疼不已，不降就沒有生存空間了。
本次官降，小鵬P7共有4款車，小鵬P7 586G、480E、480G三款車型相比此前售價降幅為3萬元；小鵬P7 625E降幅達到3.6萬元。
小鵬P5五款車型全部官降2.3萬元；小鵬G3i三款車型官降，其中，小鵬G3i 460N+和520N+兩款車型相比此前售價官降2.5萬元，460G+的售價則官降2萬元。
通過以上三款車官降數據對比可以發現，小鵬汽車本次官降2-3.6萬元，去年底時，隨著比亞迪汽車的漲價，各家造車新勢力還都在傳遞要漲價的消息，誰知道剛跨進2023年，不但價格沒漲上來，目前來看，各家車企官降的大潮卻要來臨了。
不過，小鵬汽車并沒有對G9進行官降，可能是考慮到是剛上市的新車吧!終端銷量也還在攀升。但是，小鵬G9官方指導價30.99萬元-46.99萬元，與特斯拉Model Y售價25.99萬元-35.99萬元還是有價格重合，面對特斯拉官降，小鵬G9說實話也是在硬撐，就等沒銷量了再說!
特斯拉官降不僅影響了造車新勢力，而且新能源汽車龍頭大哥比亞迪也有點頂不住了，以前終端店沒有優惠的比亞迪旗下車型，現在開始優惠了，根據區域不同優惠幅度不一樣，大約5千-6千元，現在誰還要說特斯拉官降對中國新能源汽車沒有影響，你還信嗎？
特斯拉官降后，AITO問界和小鵬汽車已經緊跟著就官降了，接下來會是誰呢？大概率還會是造車新勢力，比如說零跑C01，官方指導價為19.38萬元-28.68萬元，售價與特斯拉Model 3無限接近，并且還有高度重合，因此，零跑C01日子也不太好過，另外，零跑汽車銷量也處于低迷期，這是造車新勢力最危險的事。
還有造車新勢力的哪吒汽車旗下的哪吒S，官方指導價20.28萬元-34.18萬元，同樣與特斯拉Model 3無限接近，并且還有高度重合，這個售價沒有市場競爭力，銷量不會太高，最好的辦法就是官降。
新能源汽車的“大哥大”比亞迪汽車，海豹官方指導價21.28萬元-28.98萬元，雖然海豹產品各方面要優于特斯拉Model 3，但面對特斯拉Model 3的性價比，海豹也很無力，可能短時間海豹不會降價，因為還有訂單在，但是，當沒有了訂單，沒有了用戶時，最后官降也是必然了。
以上三家車企，預計最先頂不住就是零跑汽車了，因此，零跑汽車或許就是下一個將要官降的車企。你說呢？
