不算不知道，一算嚇一跳，到底一輛純電車一年能省多少油費？今天就有位車主出來現身說法，他是來自柳州的汪哥，是一位典型的理工男。之前家里開的是一輛哈弗H9，H9比較大，而且油耗較高，所以后來汪哥因為想出門代步開一輛相對輕松點的車，就為家里添置了一輛寶駿E100，買了不久后又參加活動置換成了寶駿E200，而他和他老婆都想開小電動車出門，所以最終又購買了一輛寶駿E100，截至目前，汪哥家里總共有三輛車：
哈弗H9
寶駿E100
寶駿E200
汪哥說到：擁有小E兩年多了，19年兩架車充電均不超過1000度，原來一直在單位寶駿新能源充電免費充電，8月份開始收費后基本都是在家充了，5毛多一度電，用車成本實在是低得可以忽略不計！一年一萬公里只需要不到500元成本，要知道我的哈佛H9以前一年油費一萬五。我們就簡單的加減乘除一下，等于說汪哥他們家開寶駿E100和E200兩臺車加起來一年不到一千元的電費，按照單輛車計算的話油費直接是電費的300倍，省下了1萬4千多的油費！
之所以能夠得出如此精確的數據，是因為汪哥平時有個習慣，喜歡用EXCEL來記錄自己的用車情況，包括充電度數、每一度電的續航里程平均值、最大續航里程，按照日度、月度、年度來進行統計分析，每一次他在充完電以及結束一段旅程之后，都會實時記錄下儀表板顯示的數據，然后回家導入EXCEL。
在統計完實際用車數據之后，汪哥也和官方標示的數據進行了對比，得出的結論是寶駿E100和寶駿E200的實際續航能力均可以超過官方數據。汪哥進一步談到說：從自己記錄的數據可以看出，他這臺155公里續航的寶駿E100，除了在最熱的7～8月份續航稍低于廠家標稱值之外，其它月份均超過160公里，最高的達到199公里，要知道這些數據都是在上下班市區得到的數據，而E200的續航表現沒有E100搶眼但是也達到了廠家標稱續航，主要原因是老婆開車喜歡急沖急停，我試過如果是我開的話應該能輕松超過廠家數據。
作為一款A00級電動車，寶駿E100和E200已經開始逐漸成為6萬以內代步車的主角了，甚至在2019年以及2020年1月的A00級細分市場中，寶駿新能源已經超越傳統的燃油車成為這個領域銷量第一的車型了。其實從汪哥的例子就可以看出，以寶駿E200為代表的城市新出行物種，已經迅速被市場所接受，而其消費者的認可程度甚至已經全面超越了燃油車型。
小巧的身材利于城市穿行與靈活停車，超低的使用成本讓出門隨心所欲，穩健的續航里程打消了出行焦慮，實惠的價格讓更多人能夠買來作為家里的第二輛車，寶駿E200算得上是惠及平民老百姓的有一款神車，當然也包括寶駿E100，寶駿新能源雙子星對于市場消費者的貢獻程度，我覺得在某個角度上看，不亞于五菱宏光吧。
