一、汽車六大件操作要點
汽車的六大件是：方向盤，離合器踏板，油門踏板，腳制動踏板，變速器桿和手剎拉桿。
（一）方向盤。握法為：左手握在9點位置，右手握在4點位置，大手握在方向盤里側，其它4指握在方向盤外側。打方向盤時有大交叉和小交叉之分同時要注意“九不準”：一不準雙手扒在方向盤上；二不準雙手端著方向盤：三不準小把碎輪；四不準對輪；五不準打反手輪；六不準掏輪；七不準等輪；八不準自由回輪；九不準兩手同時離開方向盤。
（二）離合器踏板。用左腳掌踩離合器，不能用腳尖，腳心，腳跟。換擋時踩離合器要做到“兩快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到觸點前快，抬到觸點時稍停，然后慢滿抬起。踩離合器踏板時要注意不準先離合后剎車；不準長時間踩離合踏板；不準猛抬離合器踏板。
（三）油門踏板。用右腳掌輕踩，不準猛踩猛抬。
（四）腳制動踏板。用右腳掌踩。使用磨合三種情況；一是緊急停車:遇到緊急情況，一腳踩死不放松。二是預見性停車：要提前準備，輕踩長磨，做到停車或減速時不點頭。三是定位停車：它是考試內容，在遇見性停車的基礎上把握好停車位置。
（五）變速器桿。握法為右手手心向下，五只并攏握在變速器桿頂端，與離合器，油門配合加減擋。操縱變速器桿時有“六不準”：一不準用手拍擋；二不準握變速器桿中部掛擋；三不準越級加減擋（緊急情況除外）；四不準長時間用低速擋行車；五不準用高速擋低速勉強行車；六不準猛搶猛掛擋。
（六）手剎拉桿。剎車:上拉位；松手剎:下壓位。
二、起步停車和加減擋要點
（一）出車。必須關好車門，坐姿端正，目視前方，手握方向盤左9點右4點。
（二）發動車。先檢查相關設備是否正常，確認空擋后打開馬達，檢查儀表運轉是否正常。
（三）起步。起步的口訣為：掰左燈，掛一擋，松手剎，看反光鏡科魯茲新車磨合后方有無來車，無車抬離合加油走車。
（四）加擋。要逐級加擋。在原有擋位上踩油門加點油，使車速提高一擋后加擋。加擋步驟為：收油門→快踩離合→升高一擋→抬離合（使車按新擋速行駛）→踩油門（為再升擋做準備）。
（五）減擋。步驟為：收油門→先剎車（輕踩慢磨，使車速慢下來）→踩離合（為掛低檔）→減擋（可以跳減）。注意彎道行車應掛2擋。
（六）停車。步驟為：→打右燈→收油門→先剎車→踩離合→停穩車→摘空擋→拉手剎→先抬離合，再抬腳剎→關燈→關電門。
三、駕車注意事項
（一）調整好駕駛姿勢
坐進駕駛室后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。必須使手腕能科魯茲新車磨合地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必，此時的位置就基本合適了。調整好駕駛坐姿之后，要系好安全帶。
（二）正確使用轉向盤
手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤4點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為科魯茲新車磨合，手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。另外轉向盤有新車磨合回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
（三）熟悉擋位
駕駛不熟悉的車輛應先熟悉擋位。一是新車不著車熟悉擋位。先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。二是行進中熟悉擋位。要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋順序加擋。
（四）熟練油離配合
踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當新車有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使奇瑞a3東陽平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
（五）找準換擋時機
以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60km／h時新車磨合3擋，當車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就可以掛入5擋了。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然后再進行換擋。
（六）學會眼觀六路
車輛行駛過程中用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。另外在并線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車后面的情況。
四、如何正確使用離合器
（一）無事不要踩離合。開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
（二）科魯茲新車磨合時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是“一快、二慢、三聯動”。即在踏板抬起開始時快拾；當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
換擋時的正確。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。
（三）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
五、駕駛過程中的20個誤區
1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤。燈光的照射角度越大越科魯茲，燈光抬得越高越亮越危險。
2、常常使用大油門對發動機不好；錯誤。發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。
3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤。習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
5、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤。在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤。這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車科魯茲。
8、汽車加裝abs系統后是為了縮短剎車距離；錯誤。abs最大的優點不是磨合剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關鍵所在。
9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤。應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加奇瑞a3東陽控制汽車。
10、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤。應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤。好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。
12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤。除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤。這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。
14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤。駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤。應學會用好擋位來控制汽車行駛。
17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤。駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。
19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤。首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤。更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
六、如何更好利用后視鏡和轉向燈
1、在公共汽車靠站時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的腳或移動物體，以防止其移動物體突然闖入車前。
2、駕車時每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識到你周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。
3、駕車時你需要360度的視角。發車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經改變。不用轉頭，你應該通過車外的車視鏡看到部分車體。調整車內的車視鏡，角度稍微照顧點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區。4、準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子并進去。
5、檢查指示桿的自動復位功能。如果你在車完全轉向之前已輕微轉向車輪，這個自動功能可能會自動關閉。或者在轉向之后，它還沒有關閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關閉。
七、如何掌握側向間距
在正常路面與靜止的物體可以貼邊而過。與運動的物體，特別是畜力車、三輪車、自行車、拖拉機及行人的間距要大一些。車速慢時，側向間距可近些，隨著車速的加快應加大側向間距，也就是說留有足夠的安全距離。
一般情況下根據車速的不同與自行車及二輪摩托車的側向間距應為1~1.8米；三輪車、拖拉機、側三輪摩托車間距應為0.8~1.4米；公共汽車，大拖車為1~1.2米，在沒有中心線的道路上應距路邊1.4米以上。車輛的最小安全距離應為0.7米，汽車與自行車及人行道的間距以0.6米為宜。在條件不允許保持足夠的安全側向間距時，應減速、緩慢通過或停車以保證安全。
八、如何最快掌握駕駛的四個原則
1、遇事不要慌張，牢記操作要領進一步熟悉交通規章制度，加強基本功訓練，有意識鍛煉自己的應變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。
2、控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取十次事故九次快的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養自己耐心、沉穩、禮貌的好作風。
3、遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向盤，方向盤不能只打不回，以免造成新的危險。
4、預防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態和行動特點，養成善于觀察，不開英雄車、賭氣車的良好習慣。行駛中不以鳴號警告，以制動求保險；保持安全車距；遇見行人遠離而行。
九、如何正確駕駛磨合車
新車磨合里程為1000至2500公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。行駛速度磨合期內應盡量低速行駛。一般情況下，小車的最高車速應在50至80公里／小時以內。同時，在起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內應避免緊急制動；1000公里以上避免油門全開。
磨合期內的駕駛要保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高；起步前，水溫應達到50℃以上；以低擋起步，1公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在80℃至90℃；行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛；選擇良好路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，制動前，應先分離離合器；選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑。
十、使用燈光要講規矩
提要：并線５０米外開轉向燈；后車接近前車不能使用遠光燈；夜間路口左轉彎別開遠光燈。
（一）夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈。
（二）轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提前
１００米至５０米開啟轉向燈。
（三）機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。
（四）同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。
（五）在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車１５０米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。（六）機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
特別提示：何時打危險報警閃光燈
一是霧天行車。二是在道路上發生故障或者發生交通事故。三是牽引故障機動車時，牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。四是在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件，能見度小于１００米時。五是在道路上臨時停車時。除上述情況外，機動車在道路上行駛時，不能隨意開啟危險報警閃光燈。
十一、觀察燈光的五大訣竅
（一）出入胡同先晃大燈
如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。
（二）影子閃爍須防行人
如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。
（三）沒有護欄減速讓行
很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。
（四）進出主路先看車燈
夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。
（五）燈光波動路面不平
可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。
十二、剎車離合同時踩非常危險
交警提醒：高速行駛遇到緊急情況時，應雙手握穩方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動。踏板要踏到底，但是不要急于踩離合器，因為在車速尚未降到一定程度時，發動機也有一定的減速作用，另外，過早踩離合形成空檔會讓車處于不受控制的狀態，不便于采取其他如轉向等補救措施。只有等到車速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。
此外，下坡時千萬別輕易踩離合，離合的作用只用來換檔和二檔以下防熄火，三檔以上踩剎車就踩剎車，別去踩離合。高速時在剎車的同時踩離合會導致可怕的后果，特別是在下徒坡并帶轉彎的地方很危險。
十三、駕駛車輛必須牢記“四技巧”
（一）苦練腳底功夫
在轉彎時要提前準備，做好車速調整。萬一遇到突發情況，如突然察覺有障礙物時，應立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。簡單一點說，就是停止轉彎、制動、再轉彎。
（二）高速剎車可直接減擋剎車
如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶abs的車也可以直接減擋，不同的是，當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后（為防止發動機憋滅）一腳踩死剎車（僅限車速慢時）。
第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看3輛車，預測前車的動作，才能有時間作出反應。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，才能及時變線躲避。
第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準備。
（四）不同路況用不同技巧應對
1、高速公路：對于長途旅行來說，高速公路是比較安全的選擇，但高速公路上發生事故可能后果更加嚴重，所以一定要注意車速不要過快。
2、國道：跨省的國道通常路面不錯，但不寬，很多上下行車道間沒有硬隔離，超車、會車頻繁。另外國道上很多長途卡車往來，體積大、速度快，司機經常疲勞駕駛，所以在國道上開車要特別小心。
3、山路：走山路很考驗駕駛技術和操作習慣，頻繁地剎車、過分使用離合器、擋位不合適等，都容易造成車輛故障，增大危險性。
4、夜路：長途公路大部分沒有路燈，夜間對面車的大燈就顯得極其刺眼。因此走夜路比較危險，盡量不要夜間趕路。
十四、駕校里學不到的8大技巧
（一）如何拐彎進窄門？
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
（二）上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
（三） 要不要放空擋？
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
（四）如何超車和變道？
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
（五）綠燈閃爍，是否可以繼續往前開？
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
（六） 怎樣把速度保持在60-80碼？
很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
（七）遇到紅燈如何把車停得穩一點？
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
（八）如何把車開到上街沿
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。十五、路邊停車技巧
先將車前行越過車位與前車平齊，兩車之間的距離視車位長短以及路面寬度而定。然后向右轉動轉向盤接近死點位置向后倒，直到車的右前角接近前車左后角時，將轉向盤開始往回轉。開始時，轉向盤回轉速度慢一些，當車頭越過前車后保險杠后，將轉向盤向左轉至接近死點位置。待從左后視鏡觀察，車尾左側與后車左前角對齊后，迅速將轉向盤回正并停車。剩下的，就是稍微修正一下，將車停放在車位中間即可。
路邊停車時要注意3點：第一，在倒車過程中要注意后方的機動車、非機動車以及行人。第二，不管用哪種方法切入時都要注意，在回輪過程中，掌握好回輪的速度，以免車的右后側或右前側與后車的左前側或前車的左后側相蹭。第三，千萬不要逆向停車。
十六、行駛過程中如何讓車？
1、主動讓車。在條件允許的情況下，應主動讓車，長時間不讓路，后車緊跟隨著前車，也難免發生險情。
2、讓車要堅決。讓車時不要猶豫，有的駕駛員做出想讓車的行動后，又感到讓車時機不好，當后車準備超車時，又突然決定不讓車，將車駛回道路中間，這樣的情況最容易出事。
3、看清路況。當自己的車在道路上行駛時，聽到后邊有超車信號時，也不管自己前邊是否有情況，盲目地讓車，這樣后車雖然超過了自己，但自己卻出現了行車困難，有時被迫停下來，甚至發生意外事故。
4、不要過早左回方向。后車超過后，不要過早左回方向。那樣有可能與超越車的尾部或接連超越你的車相刮。所以被超越的車不要急于回到正常路線上，等看清楚沒有連續超越的車時再回方向也不遲。
十七、汽車駕駛誤操作注意事項
no.1 跟車超車
危險指數★★★★毀車指數★★★★
跟車超車的情景常常發生在雙向兩車道且不封閉的國道或省道以及鄉村公路上，由于單向車流過多，當出現超車機會，通常會有幾輛車同時“策馬揚鞭”，準備超車。然而如果前車遭遇速度很快的對面來車，前車就會匆忙并線并把你晾在超車道上，這時就很容易陷入進退維谷的窘境，非常容易發生正面沖撞。
no.2 組合開關
危險指數★毀車指數★★★
所謂組合開關即是不停地開燈關燈，顯然，這種方式每一位駕駛員都經常使用。當在高速路上超車時，或是在車喇叭起不到應有的作用時，晃幾下大燈是在所難免的。但如果不停地進行手動開關動作，那就是一件誤操作了。因為開關觸點在打開和關閉的一刻通過的電流要高出平常許多，極易將開關觸點燒毀。
no.3 入錯擋位
危險指數★★毀車指數★★★★★
相對于自動變速器來說，手動變速器顯然要更“皮實”一些，所以一般偶爾入錯一次擋位也并無大礙，只是長時間保持半離合狀態會降低手動變速器的壽命。但對于自動變速器，如果在車還沒有完全靜止的狀態掛入p擋就是非常有害的操作，嚴重者甚至可以將變速器損毀。
no.4 彎路制動
危險指數★★★毀車指數★
也許在賽車場上，彎路制動這樣的操作并不罕見，但日常駕車還是盡量在入彎之前留出制動提前量。另外，出于下意識對彎路的謹慎，所以一些新手往往會習慣在彎道中踩著制動，以使心里更為踏實。這里有兩個弊端。其一入彎帶制動會導致左右輪的輪胎磨損有明顯差異，其二制動將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側傾幅度。
no.5 掩蓋安全氣囊
危險指數★★★★ 毀車指數★
氣囊可以在發生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護，以確保人身安全。但是當氣囊在瞬時沖破塑料面板時，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛后，氣囊就時刻處于待命狀態，因此建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉向盤和副駕駛員前面板上，會有srs的標識，這就是表示該處安置有安全氣囊。
no.6 油箱警示燈亮繼續行駛
危險指數★ 毀車指數★★★
油箱警示燈亮起意味著油箱內的燃油已經所剩無幾。但有經驗的駕駛員都知道，憑借著余下的燃油，一般的車輛都還可以行駛四五十公里。然而殊不知，這其實是很冒險的行為。目前類似千里馬的車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫，如果汽油數量缺失過多，在行駛狀態下(汽油泵運轉)，汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
no.7 強行使用玻璃清洗器
危險指數★ 毀車指數★★★
玻璃清洗器的噴嘴孔非常細小，不僅容易堵塞，而且在冬天的時候，還非常容易被冰封住。所以，如果遇到這兩種情形，不要強行按住清洗器開關，試圖用玻璃水將噴嘴孔沖開，這樣非常容易把玻璃清洗器的水泵燒壞。如果噴嘴孔堵塞，可以首先疏通；如果被冰封住，可以先熱車，等冰融化后再行清洗。
no.8 顛簸路段不減速
危險指數★★★毀車指數★★★★
在鄉村土路上自不必說，其實在城市中也存在許多顛簸路段，例如橫跨馬路的鐵路線以及學校等場所門前的減速帶。這些地段如果高速通過，不僅會給車內乘客帶來不適，而且容易發生事故，同時，這還是對前后減振器以及車輛懸架非常嚴重的損傷。
