很多車迷比較在意一輛車的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)則是動(dòng)力輸出的源泉，對(duì)于車迷來講，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)是代表了一輛車的尊嚴(yán)，越是豪車，它的動(dòng)力就會(huì)更強(qiáng)勁，氣缸的數(shù)量也就會(huì)更多，像頂級(jí)的奔馳、寶馬、奧迪，都采用了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，12缸屬于自尊級(jí)別的，8缸則是信仰，6缸則是理想，4缸是底線，這就是車迷選車的一個(gè)原則。
但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷的進(jìn)步，大排量車型則逐漸減少，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪增壓器，它就是自尊級(jí)別的動(dòng)力，6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)屬于豪華級(jí)別的動(dòng)力了，一般常見的車型，都搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸機(jī)也是目前主流的動(dòng)力，三缸機(jī)的再次出現(xiàn)，刷新了車友們的認(rèn)知，鋼彈認(rèn)為，三缸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)只有一個(gè)，降低造車成本，對(duì)于車主而言，三缸機(jī)沒有優(yōu)點(diǎn)，理論上三缸機(jī)減少一個(gè)缸體，就會(huì)省油，但實(shí)際上油耗并沒有降低。
國內(nèi)最早的三缸汽車，是國產(chǎn)夏利，早期夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田的，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，不敢說全行業(yè)領(lǐng)先，但也差不多，夏利的三缸機(jī)穩(wěn)定性和耐用性還不錯(cuò)，但由于三缸機(jī)天生的抖動(dòng)，讓車主很頭疼，不過三缸夏利的時(shí)代已經(jīng)過去了。
近幾年，福特掀起了三缸機(jī)復(fù)興的浪潮，以福特對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的高超技術(shù)，將三缸機(jī)進(jìn)行了技術(shù)上的提升，并且福特有幾款車型率先搭載了三缸機(jī)，原理上對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)的問題加以優(yōu)化，除了福特以外，美系通用也推出了幾款三缸機(jī)車型，以及奔馳、寶馬等大眾豪華品牌，也推出了三缸車型，但最終的銷量，證明了三缸機(jī)在國內(nèi)并不受歡迎。
三缸機(jī)不靠譜？三缸機(jī)其實(shí)比較靠譜，在技術(shù)上是沒有問題的，除了后期抖動(dòng)明顯之外，動(dòng)力數(shù)據(jù)不輸四缸機(jī)，但現(xiàn)在的大部分車型都采用四缸機(jī)，誰還會(huì)買三缸機(jī)？
只能說，三缸機(jī)不是來得太早，而是不應(yīng)該來，鋼彈認(rèn)為，降低尾氣排放，提高空氣質(zhì)量是未來的發(fā)展趨勢(shì)，大部分車企都推出了四缸或者六缸加輕混系統(tǒng)，或增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，或純電動(dòng)汽車等等，而帶有抖動(dòng)缺陷，還不省油的三缸機(jī)，不會(huì)是未來發(fā)展的方向。
豐田作為全球銷量最高的汽車品牌，在動(dòng)力的技術(shù)方面一直都有獨(dú)到之處，豐田目前打算推出三缸機(jī)，同時(shí)也將推出1.0T兩缸機(jī)，雖然油耗比摩托車還低，但是再一次突破了我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)要求的底線。
不過新車目前還沒有在國內(nèi)上市，而是先在海外市場(chǎng)上市，2020款的豐田雅力士，將采用豐田最新的TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造，豐田TNGA架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是車身剛性更強(qiáng)，車身高度降低，重心也隨之降低，增加了駕駛操控性，這些優(yōu)點(diǎn)都用在新款雅力士車上了。
并且新款雅力士的車身長(zhǎng)度縮短了5毫米，軸距加長(zhǎng)了50毫米，車身寬度增加50毫米，豐田對(duì)雅力士這款小車進(jìn)行全面升級(jí)，目的就是將雅力士打造成一款精品小車，來競(jìng)品飛度、POLO。
在配置方面，新車有手機(jī)無線充電、自動(dòng)泊車功能、10英寸觸控液晶中控屏、自適應(yīng)巡航功能、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道追蹤輔助功能，等目前流行的安全駕駛輔助功能，豐田希望雅力士能夠成為世界上最安全的小型家用轎車。
在動(dòng)力方面，海外版本雅力士有三種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3L三缸和1.5L三缸，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是1.0T直列兩缸，和電機(jī)構(gòu)成的混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)兩缸機(jī)最大輸出59千瓦的功率，對(duì)于這款兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)大家會(huì)考慮嗎？
網(wǎng)友：國產(chǎn)就買輛玩玩，這位網(wǎng)友與鋼彈的想法是一樣的，兩缸機(jī)與三缸機(jī)相比，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷是不一樣的，目前的三缸機(jī)還在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，動(dòng)力數(shù)據(jù)不比四缸機(jī)弱，像福特的三缸機(jī)、別克的三缸機(jī)以及國產(chǎn)吉利的三缸機(jī)，在動(dòng)力方面都非常優(yōu)秀，但燃油經(jīng)濟(jì)性方面，與四缸機(jī)基本差不多。
而兩缸機(jī)的初衷，就是為了省油，動(dòng)力方面沒有三缸機(jī)和四缸機(jī)優(yōu)秀，對(duì)于日常家用代步來說，是沒有任何問題的，加上電機(jī)的輔助，起步時(shí)候也不會(huì)費(fèi)力，對(duì)于國內(nèi)城市路況而言，兩缸機(jī)比較適合，車身小巧動(dòng)感，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀，跑長(zhǎng)途也要比純電動(dòng)車更靠譜，所以說買一輛玩玩，是可以的。
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