現在很多人在買車時，開始選擇性的放棄手動擋車型，更加傾向于自動擋車型，當然，很多的車企也在車型布局時，不在推出手動擋車型，尤其是15萬往上的車型，手動擋幾乎已經絕種了。自動擋的優勢自然是十分明顯的，操作更加簡單，尤其是對于新手司機來說，更加的友好，可以這樣說，隨著技術的不斷進步，自動變速箱已經對手動變速箱形成了碾壓之勢。但是自動擋車型在開的時候，真的沒有什么需要顧忌的，今天我們就來講一講自動變速箱中的那些需要注意的毀車行為，大家可以簡單的對比一下自己日常的開車過程中，是不是也有這些毛病！
1、車子不停穩，就在D檔和R之間切換
我們看了很多喜歡耍帥的朋友，在倒車的時候，總是喜歡在車子還沒停穩的情況下，就在D檔和R檔之間來回切換，其實如果站在車外聽，這種車輛沒有完全停穩狀態下的反方向掛檔，聲音還是蠻大的，也就是說，這種操作對于變速箱形成了很大的沖擊，長此以往，對于變速箱齒輪和離合器都容易形成損傷。
所以在開自動擋車型時，在需要倒車和前進來回切換的情況下，一定要保證車輛停穩之后，再向反方向掛檔，這樣一來，對于變速箱的無謂沖擊更小。
2、動輒油門到底，變速箱換擋邏輯混亂
不知道什么時候開始，很多朋友看了那些充滿激情的汽車電影，所以開著自己十頭八萬的車，也動不動就油門到底，其實這是一個很毀發動機的行為，尤其是如果車子的排量本身不大，那么必然就需要通過迅速拉高轉速來提高速度，對于發動機本身也是有影響的。
同時，變速箱電腦都是有一定的邏輯記憶功能，長此以往的油門到底，必然讓變速箱在瞬間承受高扭矩，當然偶爾幾次沒啥問題，但是長期下去，變速箱記憶到這種操作，便默認車輛需要的是高轉速，所以這樣開一段時間，小油不走，勻速踩油門時，又會出現很大的頓挫，即使是被認為平順性更好的自動變速箱也是如此。當然長期油門起步，對于油耗的表現也是極度不友好的，所以對于自動擋車型來說，還是盡量不要地板油了。
3、N檔滑行為省油，熄火危機伴隨
在小編剛剛開車時，作為老司機的父親諄諄教誨，下坡時一定要掛空檔，溜著車省油，但是后來才知道，老司機是騙我的，他根本就不懂，不管對于手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都是一個非常危險的事兒，尤其是有些車子發動機輸出不穩定，有熄火可能性，那么危險隨時會降臨，畢竟車子一熄火，方向盤助力和剎車助力也就會很快消失，所以倘若危險情況來臨，很難自如的操作。當然現在都是電噴發動機，即使空檔滑行，該噴的油還得噴，和當年的化油器車型是兩碼事。
那么在開自動擋車型時，也不要空檔滑行，D檔情況下下坡，可以看看瞬時油耗，還是相當低的，所以除了車輛已經停穩的情況下，都不要使用空擋。
4、等紅燈掛P檔，嫌自己的變速箱壞的慢
很多朋友都會心存一個疑慮，在等紅燈還有堵車的時候，到底還用哪個檔？是D檔踩剎車，還是N檔踩剎車，還是直接P檔鎖死。其實我們最不建議的一種方式就是等紅燈或者堵車的時候，用P檔停車，這是有非常大的毀車隱患，原因很簡單，如果后面有車不小心或者失控撞車的情況下追尾的話，那么別的不說，變速箱必然妥妥的廢了。當然D檔也有這樣的風險，但是畢竟D檔離N檔更近。
那么我們建議的方式是怎樣的呢？需要等紅燈或者堵車需要暫停的情況下，車子停穩后，掛N檔拉手剎，這樣一來，既保證了安全停車，也沒有了很多人擔心的D檔長時間停車有損變速箱，最重要的是，即使在最壞的情況下，后車追尾，至少不會廢了變速箱。當然在一些陡坡需要停車時，起步時需要注意溜車，尤其是有些雙離合變速箱，如果車子搭載了autohold功能的，盡量打開！
5、停車時先掛P檔再拉手剎，變速箱鎖止機構受力
很多人都會糾結，停車的時候是先掛P檔還是先拉手剎，其實這個沒有標準操作，還是要分情況，在停車的位置很水平的情況下，只要車子完全停穩，先拉手剎和先掛P檔都是一樣的，畢竟車子已經停穩了，不會對變速箱形成壓力，同時也不會發生車輛溜車。
尤其需要注意的是，在有坡度的地方停車時，盡量不要先掛P檔，因為在有坡度的情況下，先掛P檔，后拉手剎，，但是車輪還是有一點點的轉動空間，那么容易讓P檔鎖止機構形成壓力，長期停車對于發動機是不利的。正確操作是，停車后先別掛P檔，在空擋踩剎車的情況下，拉起手剎，然后嵩腳剎，讓車輛完全停穩，不再有晃動，然后再掛P檔，這樣一來，自然不會對P檔鎖止系統造成壓力。
總得來說，自動變速箱讓我們的駕車體驗更加的簡單便捷，但是自動變速箱的使用過程中，還是有一些動作是需要忌諱的，看完上述我們的總結，大家不妨對比一下自己的使用習慣，有不對的可以考慮改正一下。
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