精品伊人久久大香线蕉,开心久久婷婷综合中文字幕,杏田冲梨,人妻无码aⅴ不卡中文字幕

大家都知道，工信部和發改委作為把控新能源汽車市場的要害部門，對車企產品能否生產、上市銷售起著至關重要的影響。一家新企業除了獲得發改委生產資質批準之外，想要上市銷售還需要獲得工信部的生產銷售許可，進入《道路機動車輛生產企業及產品目錄》才能上牌照。

截至目前，獲得國家發改委頒發的純電動乘用車生產資質的企業共15家 

以上15家企業中有7家企業獲得工信部頒發的新能源牌照，分別為：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、江鈴新能源、云度新能源、蘭州知豆以及浙江合眾。

估計一些細心的看官要問了，長城、吉利、比亞迪為啥不在15家車企之列？他們沒有生產資質？可現實上長城C30EV、吉利帝豪EV、比亞迪秦EV等車型處在火熱的銷售狀態。這咋地了呢？

原來啊，按照相關規定，只有新企業或傳統車企單獨成立新能源項目公司的，才需要另外申請生產資質。例如北汽集團下屬很多子公司，北汽新能源就是其中1家，北汽集團持股60%，其余3家公司分別持有不同比例的股份。和北京奔馳、北京現代一樣，都是相對獨立的企業法人，因此需要持有相關資格證，才能生產和銷售新能源車型，所以北汽新能源需要單獨取得生產資質才可以進行生產銷售。奇瑞新能源也是這種情況。

      而長城、吉利、比亞迪情況則不同，他們作為傳統車企，早就有完整的整車生產資質，而且至今沒有將新能源車和傳統燃油車分開運作，銷售環節也都是傳統途徑，所以不需要辦理生產資質也可以生產新能源車型。新能源資質算是整車資質的一個子集，新能源資質只能造新能源車，不能造傳統燃油車。