大勢所趨下，無論是合資汽車品牌還是自主汽車品牌，都在大力發展以純電和插電混動為主的新能源汽車。 就目前的形勢而言，自主汽車品牌和以特斯拉為代表的美系車走在了市場的前列。 相反，在傳統燃油車市場銷量一直非常好的德系車和日系車，在新能源車市場表現平平。 拿日系車來說，三大主流品牌中，豐田和本田已經開始發力新能源車市場。而日產，似乎并沒有太大的動作。 去年11月，東風日產推出了一款比較奇怪的車型軒逸e-POWER。 為什么我會說軒逸e-POWER是一款比較奇怪的車型？ 雖然軒逸e-POWER使用純電驅動的，但是這款車卻不能充電，更不能上綠牌。 還有就是軒逸e-POWER所搭載的1.2L三缸發動機，和理想ONE所搭載的1.2T三缸發動機一樣，不可以驅動車輛，只能用來給發動機供電。 看到這里，你可能就會明白了，軒逸e-POWER有以下特點： 首先，它確實是一款純電動車； 其次，它不能充電，只能加油； 最后，它也不能上綠牌。 相比豐田的THS，本田的i-MMD、比亞迪的DM-i以及理想的增程式混動，可以說軒逸e-POWER是一個另類的存在。 再來看看配置，起售價為13.89萬元的軒逸e-POWER入門版車型，相比售價為13.58萬元的卡羅拉雙擎混動先鋒版車型，雖然價格上還貴了一些，但是配置上卻非常的吝嗇。中控大屏、倒車影像、手機互聯、自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、四門車窗一鍵升降、倒車雷達、前霧燈以及自適應遠近光燈這些功能，通通都沒有。 在售價相當的比亞迪秦PLUS DM-i面前，軒逸e-POWER配置更是低的可憐。 東風日產為了給軒逸e-POWER宣傳造勢，最近在全國很多地方都舉辦了試駕會，并且邀請了不少網紅大咖來站臺。 宣稱軒逸e-POWER駕駛體驗好、沒有充電焦慮，百公里油耗僅需3.9L。 客觀地說，以軒逸e-POWER目前的配置和性能來說，對于那些不經常跑高速僅僅是用來市區代步，并且也不具備充電條件的消費者來說，是可以購買的。 但是問題就出在，配置如此簡陋其潮駕還敢賣到近14萬元，誰會去買？ 即便是不選擇售價相當的卡羅拉雙擎混動和比亞迪秦PLUS DM-i，花13.39萬元，購買一臺燃油版的軒逸智享版，配置也能甩軒逸e-POWER幾條街。 關鍵問題是，燃油版的軒逸目前終端還是有優惠的。 即便是東風日產可能也并不指望軒逸e-POWER能有多好的銷量，但是我還是要說純電驅動并不能充電只能加油的軒逸e-POWER，你是來搞笑的嗎？
