不得不說，隨著國內新能源車的不斷發展，在燃油車時代傲視群雄的德系豪華汽車品牌BBA，在造車新勢力車企特斯拉和蔚來面前，已經處于全面落后的地位。
不過，作為德系豪華級的品牌，BBA是不會輕易認輸的。在新能源車領域，也都在逐漸的發力。
比如說奔馳，就推出了EQ系列純電動汽車。
根據此前媒體的報道，早在2020年年底，奔馳就已經對外公布了EQ系列車型的產品規劃：2022年年底，奔馳將會推出六款純電動車型。
由此可見，作為百年車企的奔馳，對于新能源車市場的重視程度。
目前，奔馳旗下在售的純電動車型共有三款，分別是EQC、EQA和EQB。
這三款車型，均為純電動SUV。
其中，EQC為中型SUV，其余兩款車型全部都是緊湊級SUV。
換言之，EQC目前是奔馳新能源車的旗艦車型，售價區間為49.92~57.98萬元。
從銷量上來看，EQC目前也是奔馳銷量最好的純電動車型。12月銷量為687輛，同比增長67.56%，環比增長25.36%。
不知道是不是因為油改電，還是在新能源車時代奔馳的車標不香了。雖然有著10多萬元的優惠，在整個2021年EQC累計銷量僅僅只有6098輛。相比特斯拉和蔚來等品牌的同級別車型來說，EQC銷量確實不值一提。
話又說回來，在新能源車領域，奔馳畢竟也只是一個新兵。
從這個角度來看，奔馳EQC銷量不如特斯拉、蔚來旗下同級別車型，也是有情可原。
不過，對于奔馳來說，EQC銷量差并不是最大的問題。最為關鍵的是，奔馳EQC電機故障頻發。
早在去年12月，關于奔馳EQC電機故障的問題就已經有很多車主在反饋了。
近日，關于奔馳EQC電機故障的問題，再一次引起了媒體的關注。
1月21日，68位奔馳EQC車主發表了聯合聲明，針對奔馳EQC電機故障問題頻發，要求戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答復。
該聲明顯示，車主要求對已經更換過電機的消費者，應當全部按照新版的三包政策執行。同時，對于所有出現過電機、電池、電控系統故障的車主，延長質保期以及終身質保的承諾。
在聲明的最后，還附帶有車主的姓名、車型、購車日期以及地區等信息。
看來這次，這些奔馳EQC車主，是要硬杠奔馳了。
在車快評看來，無論事件最終如何解決，奔馳EQC電機故障頻發，對于本就落后的奔馳，在進軍新能源之路上應該是雪上加霜了。
如果不能抓住這兩年的時間，和特斯拉、蔚來這些新能源車企搶占市場，可能屬于奔馳的時代也將會一去不返。
最起碼，在國內市場是這樣的。
