經過了兩次降價促銷后，有消息稱特斯拉將會在年底前再次降價，來刺激銷量。
很快，特斯拉官方明確表示該消息是不實信息。
也就是說，今年年底前想要等特斯拉降價，基本上是不可能的了。
然而，意外的是11月23日比亞迪汽車官方突然官宣漲價。
在比亞迪發布的車型價格調整說明中，比亞迪汽車稱由于受補貼政策以及電池等主要原材料價格大幅上漲，比亞迪汽車將對王朝、海洋網以及騰勢相關新能源車型官方指導價進行調整。
不過，比亞迪并未詳細公布旗下各車型的漲幅，只是說上調幅度為2000~6000元不等。
具體調價通知，可能近期就會正式出臺。
另外，比亞迪特別強調2023年1月1日之前簽約的客戶，將不受此次調價影響。
毫無疑問，此次比亞迪宣布漲價，從某種程度上來講也必定會刺激銷量。
這也就意味著，在今年的最后一個月比亞迪的訂單量可能會再創新高。
看到這里，是不是發現了一個有趣的現象：特斯拉降價是為了銷量，比亞迪的漲價同樣也會有助于銷量的提升。
這就足以說明，作為國內兩大新能源車企，特斯拉和比亞迪目前所面臨的處境，大相徑庭。
10月底當特斯拉宣布降價后，包括AITO、奔馳等車企也都紛紛宣布降價。而當時就有人認為作為特斯拉最強有力的競爭對手，比亞迪很有可能也會選擇降價。
結果是，比亞迪不僅沒有降價，而且還反其道而行之宣布漲價。
乘聯會銷量數據顯示，今年1~10月比亞迪累計銷量為135.9萬輛，同比增長了238.7%。
特斯拉銷量為35.5萬輛，同比增長了53.5%。
以上數據，為國內市場的銷量。
可以看出，兩家車企在國內市場的銷量差距還是比較大的。
另外，進入2022年，這就是比亞迪第3次宣布漲價了。
有專家預測，受一系列政策影響，明年年初國內新能源車市場將會迎來“漲價潮”。
由此可見，此次比亞迪宣布漲價，算是打響了新能源車市漲價的“第一槍”。
看來，對于近期想要購買新能源車的消費者來說，現在該出手了。
