華晨寶馬2022年，再次以77萬輛銷量成績，超越了奔馳，成為國內(nèi)豪華汽車品牌的銷量冠軍，雖然同比依舊下降了6.2%。
寶馬之所以會在2022年銷量奪冠，主要還得歸功于寶馬3系、寶馬5系和寶馬X3這幾款車型的暢銷。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年上述三款車型全年銷量都超10萬輛。其中銷量最好的是寶馬5系，全年銷量為17.1萬輛。寶馬3系和寶馬X3兩款車型，2022年銷量分別是16.4萬輛和14萬輛。
另外，國產(chǎn)不久的寶馬X5在2022年表現(xiàn)也不差，銷量為5萬輛。
也正是因為寶馬X5這5萬的銷量，讓寶馬超越了奔馳。
奔馳2022年全年銷量接近76萬輛，和寶馬的差距實際上并不大。
從以上銷量不難看出，寶馬X3是目前寶馬最為暢銷的SUV車型。
不過沒想到的是，在315即將來臨之際，寶馬X3卻“翻車了”：因為車機系統(tǒng)功能缺失，與廠家宣傳不符導致投訴量暴增。
在汽車投訴平臺上可以看到，最近一段時間關(guān)于寶馬X3的投訴主要就是集中在車機系統(tǒng)上，也有極個別關(guān)于發(fā)動機燒機油、車內(nèi)和輪胎異響等投訴。
被投訴的車型中，基本上也都是2020款和2021款的寶馬X3。
有車主稱，在購車前產(chǎn)生宣傳的是完整ID7車機系統(tǒng)。但后來發(fā)現(xiàn)所購車輛的車機系統(tǒng)，實際上是閹割版的ID7，不僅無法進行遠程升級和遠程控制，教練語音識別的功能也無法正常使用。
所以車主們認為，寶馬涉嫌虛假宣傳和銷售欺詐。
另據(jù)了解，這些車主將這一情況向?qū)汃R反饋后，寶馬官方和經(jīng)銷商開始推諉扯皮，玩起了“踢皮球的游戲”。寶馬官方在媒體介入的情況下，不僅沒有能夠給出解決方案，并甩鍋給寶馬的經(jīng)銷商，以此來逃避責任。
相比來說，寶馬的經(jīng)銷商態(tài)度就要好很多了，針對涉事車主給予6500元的代金券作為補償。
雖然這6500元的代金券有使用條件的限制，年限也只有兩年，但畢竟還是有所表示的。
還有，如果車主想在寶馬的官方渠道更換一套能夠升級的完整版IF7車機系統(tǒng)，需要支付的費用是3.6萬元。
如此看來，此次寶馬X3投訴量暴增，也許是車主們早已挑好的時機。因為再過兩周，315就來了。
最后，希望寶馬官方能夠端正態(tài)度正視問題。不要因小失大，惹怒消費者，不會有好結(jié)果。
