以目前國內造車新勢力的現狀來看，特斯拉無論是銷量還是品牌影響力，都要遠高于蔚來汽車和理想汽車。
最近，國內互聯網巨頭百度也正式宣布開始坐車。而且，百度選擇的合作伙伴是吉利控股集團。以百度和吉利的實力來看，百度汽車雖然造車起步的比較晚，但是實力不容小覷。
還有上汽集團和阿里巴巴共同打造的智己汽車，也即將量產。
與此同時，關于蘋果造車的消息，近期的關注度也非常的高。
大膽地預測一下，以目前特斯拉在國內的影響力來看，百度汽車和智己汽車在短時間內，是無法撼動特斯拉的，而蘋果汽車就不一樣了。
以電腦和手機起家的蘋果公司，無論是在國內還是在全球的影響力，是要遠遠高于特斯拉的。自進入國內市場以來從iPhone4到如今的iPhone12，每一代新款手機的發布，都讓國內的果粉為之瘋狂。
當然，隨著華為、小米等眾多國產品牌手機的不斷強大，雖然在配置和性能上已經和蘋果手機非常的接近了，而且有一部分國內的消費者開始拋棄蘋果手機，使用華為和小米。
但是，不可否認，蘋果手機強大的品牌號召力依舊存在。前段時間iPhone12剛剛發布的時候，全國很多城市的蘋果官方授權店也都是人滿為患，購買手機都是需要提前預約的。
下面我們言歸正傳，聊一下蘋果造車的情況。
在之前的文章中我們已經講過，早在10多年前蘋果公司的掌門人喬布斯就已經開始籌劃造車的事情了，并且還專程會見了大眾汽車CEO以及著名的汽車設計師。
不過后來隨著喬布斯的英年早逝，蘋果造車這件事情從一定程度上來講受到了影響。
直到2015年蘋果公司又注冊了幾個和汽車相關的域名，蘋果造車一事才又提上了日程。
有外媒報道，蘋果公司的原型車已經在美國進行了路試，預計今年的9月份正式發布。近日，蘋果公司已經對接了全球各大汽車零部件供應商。
不僅如此，早在幾年前蘋果汽車項目的研發團隊已經達到數千人。同時，蘋果公司特別鼓勵特斯拉員工加入蘋果。目前，蘋果汽車研究自動駕駛項目團隊大約有5000人。這其中除了特斯拉的員工外，還有包括大眾集團、克萊斯勒的員工。
數據顯示，蘋果公司2020年營業收入為2745.15億美元。所以我才會說要品牌有品牌、要錢有錢的蘋果在造車后，對于特斯拉來說，也許是一個巨大的威脅。
