美國三大財經商業雜志之一的《快公司(Fast Company)》日前發布了2017中國十大最具創新力企業排行榜和2017十大最具創新力旅游企業排行榜。在這兩個榜單中，攜程均獲得一席之地，這是繼2010年成功入選中國十大最具創新力企業后，榜單中再次出現攜程，且并是唯一上榜中國旅游企業。
《快公司》給出的上榜理由是其“成為多合一的旅游平臺”。這個獎項，對于上任三個多月的攜程CEO孫潔無疑是一個好消息，她表示：“目前在亞洲，還沒有第二個像攜程一樣全產品線的OTA（在線旅行社），攜程的全產品線將是未來最大的競爭力之一。”
事實上，2016年在攜程發展歷史上是國際化的關鍵一年。攜程在確立了中國市場的絕對主導地位之后，觸角開始更多地瞄準全球化市場。在“基本盤”穩定之后，于2016年底完成了CEO的交接班。
▲攜程聯合創始人、執行董事局主席梁建章
《快公司》對攜程的評語中這樣寫道：“攜程是中國領先的在線旅游網站，其為用戶提供預訂世界各地的酒店、航班以及跟團游。2016年，大約有2.5億個旅行者通過攜程實現了出行，攜程因此成為世界第二大在線旅行社。在攜程去年以17.4億美元的價格收購了天巡后，其如今擁有了世界上最大的航班元搜索引擎。另外,在最近收購了美國的幾家旅游公司后，攜程已經成為了一家集在線旅游服務的聚合平臺、預訂平臺和全供應鏈旅游提供商為一體的在線旅行服務企業。”
從這一段評語中可以看出，攜程此次獲獎，是其2016年一系列全球擴張的行動引起了《快公司》的注意。
2015年，攜程完成了對國內市場的“清理”，投資主要競爭對手----去哪兒、藝龍，參股途牛、同程、途家等同眾多業內玩家之后，OTA領域不計成本的價格戰結束。通過一段時間的盤整，攜程于2016年Q3實現投資去哪兒、藝龍后的首季盈利。
在線旅游是基于信息的交易行為，任何國家的人都理解這項業務，沒有意識形態屬性，更不涉及實物產品。因為在線旅游業務的這一特殊性，攜程聯合創始人、執行董事局主席梁建章認為，與BAT相比，攜程更容易國際化。如果攜程國際化順利，有可能成為和BAT同一個量級的公司。因此，攜程在2016年加快了國際化的步伐。
2016年1月，先以1.8億美元投資印度MakeMyTrip，將印度這個人口大國納入自己的版圖。
9月13日，攜程旅行網宣布，2850萬股美國存托憑證發行完成，定價為45.96美元/股。同時，總額9億美元、于2022年到期的高級可轉換債券（下稱“可轉債”）同步發行完成。投資人對攜程的認可超乎想象，攜程實際上“一共收到了超過80億美元的認購申請”，是預計認購申請額的4倍，并于一周內就完成了這次美國存托憑證和可轉債的發行。從這一次募資看出資本方對攜程的極大認可。
這一次的成功募資，讓攜程的出手更加大氣。
2016年10月24日，攜程宣布與美國領先的三大旅行社企業途風、海鷗、縱橫達成戰略投資與合作協議，全面布局北美旅游市場。
緊接著于11月23日，攜程又大手筆收購總部位于英國的全球知名旅行搜索平臺----天巡，本次收購中天巡的估值約為14億英鎊。用戶可以在天巡上比較幾百家旅行網站的機票、酒店和租車產品，天巡的搜索量全球領先，有6千萬月活躍用戶，每年完成超過20億次機票搜索請求。天巡支持超過30種語言，服務190個國家的用戶，是歐洲旅游搜索領域的領頭人。
至此，布局潛力巨大的印度市場、完善美國市場、補強歐洲市場，攜程悄然成為全球在線旅游企業中服務人群最多的公司之一。
資本市場也表現出對攜程一系列舉措的認可：近日，來自美國證券監督管理委員會（SEC）披露的SC 13G/A文件顯示，攜程股票獲得知名的蘇格蘭獨立資產管理公司Baillie Gifford增持。文件顯示，Baillie Gifford近期已增持近500萬攜程ADS(美國存托憑證)。《巴倫周刊》也評論稱，攜程2017年的目標價為55美元/ADS，“這意味著，攜程目前仍有25%以上的上漲空間”。
此外，根據美國證監會日前公布的申報文件顯示，新加坡主權投資公司淡馬錫增持攜程逾12倍，由原來持有35萬股大幅增至478萬股，這些股份截至2016年年底價值約1.91億美元。
在交接CEO之前，梁建章對國際業務非常堅定，并且抱有極高的期望。經過2016年的成功幕資和大手筆海外收購，或許他的目標有機會實現得更快一些。
攜程在此次《快公司》的評選中，入選兩個榜單：一是中國十大最具創新力企業排行，二是十大最具創新力旅游企業排行。眾所周知，在《快公司》的評選中，“創新”是最為關鍵的一個因素。攜程此次入選，不僅跟海外擴張相關，也跟近幾年在業務模式上的不斷創新緊密相關。
數據顯示，攜程已經成為全球排名最前列的在線旅游公司，也是休閑度假市場份額最大的服務商，而攜程在創新上也一直走在業內前列。多個權威的國外研究報告揭示，攜程領導了全球互聯網旅游創新。
在OTA行業各種概念流行，但認真研究發現在線交通預訂仍然是在線旅游最主要的收入來源。而在線交通預訂恰恰是攜程的優勢區域，這一優勢不僅使得攜程的收入規模遠超同行，更重要的是這是旅游人群的“入口”：用戶通過預訂交通進入到攜程的平臺，攜程通過業務模式的創新，不斷拓展新的消費場景，縱向延伸，滿足用戶旅游中的一切需求。
在2016年底，攜程新版APP7.0正式發布，推出了酒店管家、微領隊、“惠玩”頻道等多個服務微創新項目。今年1月25日，攜程又宣布上線全球24小時“旅行SOS”服務，面向集團所有用戶，免費提供旅行中的緊急援助。從此以后，中國游客遇到意外風險，將受到攜程的一系列保護和援助措施。
比如“微領隊”服務，把同一天去往同一個目的地的客人，以社群形式組織在一起，配上攜程的服務人員和當地的旅游達人，在社群里提供信息咨詢、訂單服務、行中救援、產品預訂等服務。
再比如“攜程美食林”，并不是為了靠美食賺錢，而是把餐飯作為旅行中非常享受的體驗環節，把這一環節做得更細致。
攜程是最先提出“自由行”概念的公司，也只有攜程真正實現了機票和酒店的動態打包。現在，幾乎所有攜程的旅行產品，都可以即時打包。近年來，攜程又陸續推出行李同城寄送、機場代客泊車、華人禮遇酒店、酒店“閃住”等服務，都是旅游中不可或缺的應用場景，直擊旅行中的多項痛點。
縱觀攜程發展的歷史可以看出，攜程所有的創新都是圍繞旅游的各個場景展開。旅游正在轉化為本地生活的異地化，變成一種生活方式。人們去遠方，不只是為了參觀景點，更重要的是換個地方享受生活。旅游本來就應該是一個放松心情的過程，將所有的一切為用戶打理好，讓用戶享受到一站式的旅游解決方案。
▲攜程CEO孫潔
在2016年底，攜程宣布任命原COO孫潔為CEO，梁建章轉任執行董事會主席。有人說這標志著“OTA戰國時代”的結束。對于攜程來講，更標志著階段性布局的完成。
正如孫潔所說：目前在亞洲，還沒有第二個像攜程一樣全產品線的OTA，攜程的全產品線將是未來最大的競爭力之一。
此攜程已非彼攜程，它已經將與自己同時創業的第一代OTA同行甩在身后，但面前又迎來新的競爭對手：實力強大的阿里系、萬達系，以及國資委直屬的港中旅等等，都以不同的方式與攜程交手。
攜程時隔七年再次上榜《快公司》，是對其過去五六年創新以及戰略布局的認可。雖然阿里系、萬達系來勢洶涌，但因為早早地將視野放眼全球，將產業鏈不斷向縱深發展，攜程此時已有五六年的先發優勢。與新對手的競爭，或許正是攜程再上一個臺階的契機。
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