一 電池系統
eCitaro是奔馳2018年最新款的電動大巴，總電量為243kWh，共分為10個電池包，分布在車頂6個，車尾4個，根據客戶的需求包的數量會有所不同，以配不同的電量。
每個電池包由15個模組構成，每個模組有12個37Ah的電芯；奔馳計劃在2020年將每個模組電量升級為33kWh，單純通過提升電芯來實現，這樣總的最大電量將達到330kWh。
二 熱管理與能耗
整車的HVAC組成見下圖所示，奔馳的電池熱管理的溫度目標是25 °C，主要通過液冷系統（位于車頂的前部）來實現，電池包的液冷板位于模組的底部。在外界環境溫度較高時，會調用乘員艙的空調制冷來冷卻電池包，在充電時，會根據預先設計的策略來將乘員艙和電池控制在設定的溫度，這樣可以節省車子運行時對電量的耗損。
奔馳使用基于CO2的熱泵系統來有效利用電能，除了熱泵能做為熱源外，乘員艙內的剎車制動電阻也可以用來加熱，制動電阻位于車的后方；另外車兩側的加熱器和風扇也提供加熱，同時保證整個乘員艙內的熱均勻性。此外，在極端寒冷的環境中，整車還可以啟動附加的加熱器，該加熱器由燃料來驅動，這樣以節省電能，延長車的續航里程。
車頂部的冷卻系統工作原理示意圖如下所示。
車頂部的冷卻系統安裝如下所示。
根據奔馳的測試，寒冷條件下整個大巴的耗電量是最大的，這也是為何整個熱管理系統對于加熱的考慮尤其重視。具體對比來看，正常溫度下，電動大巴的平均能耗在1 kWh/km，在-10 °C甚至更冷的條件下，能耗將增加至2kWh/km，幾乎翻倍。
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