如今私家車越來越多，對于如何才能把車開好，很多新車車主都會請教一些駕駛經驗豐富的老車主，然而這些經驗中也有不正確的地方，下面就為大家講解五種常見的誤區，看你是否存在這樣的誤區。
空擋滑行能省油
空擋滑行省油這種說法，被很多車主所接受。以前化油器時代，如果你掛空擋，那么化油器只是怠速工作狀態，自然會比較節油。而現在電噴時代，對采用電噴發動機的車輛來說反倒費油。
目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果。假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上反而更加費油。
另一個方面，空擋對于駕駛也不是太安全，失去了發動機和變速箱的牽引，加重了剎車負擔，導致剎車距離增加同時剎車磨損加快。
啟動車輛原地長時間預熱
現在還有很多人喜歡原地長時間熱車。汽車啟動特別是冷車啟動時，養成預熱習慣是非常正確的，但是不宜原地長時間熱車。
因為冷車運轉時發動機磨損比高轉運行磨損大，進行預熱的最主要目的是使潤滑油能夠預熱并工作在良好的狀態，從而能保證機件的使用壽命；冷車啟動時，氣缸活塞與氣缸壁之間并沒有機油潤滑，所以需要預熱，否則機油還沒有上來就行駛，難免容易摩損。
原地熱車只有發動機在運動，其余部分都處于靜止狀態。在冷車時變速箱齒輪油也都回流到變速箱下半部分，只有當車輛動起來時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油輸送到變速箱的上半部分，使其得到潤滑。
所以正確的方法是，啟動車輛后怠速行駛而不是停留在原地，待發動機溫度上升至正常工作溫度后，再按日常習慣行駛。這樣機油和齒輪油才能都得到充分預熱并進行潤滑。
自動擋車空擋滑行
有些駕駛員為了圖方便，在下坡行駛時掛N擋滑行，對于自動擋的車來說這很有可能燒壞變速箱。
現在的車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上松掉油門后，發動機也會自動停止給油。自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。
此外掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患。如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。
磨合期車速越慢越好
很多新車車主認為磨合期需要越慢越好，這才不會對動力與變速箱帶來更大沖擊。直至現在，仍有很多人都覺得汽車速度越慢磨合得就越好。
實際上，長時間低速，一來讓發動機因為不能充分燃燒而容易導致積碳，二來發動機的傳動部分承受的壓力較大。另外長時間低速行駛，變速箱也只能保持較低擋位，對于變速箱而言，也得不到充分磨合。
其實磨合期只要注意三點就可以了，首先是要做好發動機預熱工作，時間也不用太長；其次是速度不要太高，高速100-110km/h即可。最后是負荷不要太重，經常性的滿載或過載容易導致發動機因為負荷加大而產生不良的機械磨損。
短暫停車熄火可省油
有些車主在停車等紅綠燈時喜歡熄火等待，認為這樣可以省油。車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題，發動機每次啟動瞬間的油耗都很大，所以是省油還是耗油不能一概而論。
正確的做法應該考慮停留的時間，如果時間長可以熄火，如果時間比較短，則完全沒有必要。而且發動機作為車子的心臟，過多的熄火、啟動勢是會降低其使用壽命的。
結語：對于駕駛經驗豐富的老車主來說，有些經驗確實很有用，但如今汽車相關技術發展迅猛，一些經驗對于現在的車型來說已經過時，所以如何才能正確駕駛車輛還需要我們不斷學習。
