電動車在我國發(fā)展已經十幾年時間，它經歷了不同的階段，其中一個比較長的階段，就是管理相對比較寬松，無論是在生產標準，上路門檻都比較低，而隨著電動車保有量的增加，這樣的情況也對道路安全造成了一定隱患，因此，它開始出現了改變。
在2019年電動車迎來了新國標的實施，而新國標的到來，對于電動車有了很大的改變， 它給電動車立下了標準，車輛想要銷售、上路，都需要符合新國標，而不符合標準的車輛，就被定義為超標車輛，這些車輛在各地設置不同的過渡期。
既然是過渡期，那肯定會有結束的一天，隨著很多地方的過渡期已經結束，還有一些地方還有半個月不到就要結束，小行家就來和大家一起探討，當電動車過渡期結束后，超標車輛該何去何從？車主、商家如何應對？小行家作為電動車的行內人，一次性和大家說明白。
當電動車過渡期截止，這意味著超標電動車將不具備上路的資格，那么，在道路上也不能繼續(xù)使用，違規(guī)使用會有一定的處罰，那么，超標車輛一般會有以舊換新和補貼淘汰2種處理方式。
（1）、超標電動車以舊換新，這是比較常見的處理方式，一旦不能上路，意味著車輛就需要淘汰，那么，通過以舊換新可以抵扣新車的費用，這樣做到超標車的價值最大化。
（2）、超標電動車補貼淘汰，另外一種方式，是現在浙江等地的一種嘗試，通過補貼的方式引導車主淘汰超標電動車，讓超標車有序退出道路行駛。
以上的2種處理方式，是當電動車過渡期結束，超標車輛主流的處理方式，總之，雖然超標電動車無法繼續(xù)使用，但舊車同樣能給車主帶來一定的經濟效應，降低車主新購車輛的費用開支。
當超標電動車不能繼續(xù)使用，對于車主而言，只能換購符合標準的車輛，而從目前來看，選擇兩輪電動車，主要有2種可以選擇，包括電動自行車、電摩這2種車型的選擇。
電動自行車：屬于非機動車的一種，它在新國標的要求下，相對更安全，不過，時速較慢，出行效率較低。
電摩：有電輕摩和電摩兩種，它已經屬于機動車范疇，時速、動力都比較好，不過，需要駕照才能上路。
在換購超標電動車，車主不能在像以前一樣，什么樣的電動車都能買，在選擇的時候，有3點，小行家要提醒車主在換購的時候要注意。
（1）、不選無資質的電動車，在新國標實施之后，無資質的車輛將無法辦理車牌，選擇車輛的時候，要選擇包括發(fā)票、合格證、3C認證齊全的電動車。
（2）、不選二手電動車，在換購電動車的時候，盡量不選二手電動車，由于電動車需要上牌，購買二手電動車，還需要辦理過戶手續(xù)，十分麻煩。
（3）、選擇本地允許使用的電動車，上面提到電動車有電動自行車、電摩2種車型，而電摩是很多地方不允許上路的，選擇的時候要注意。
電動車過渡期結束，對于商家而言，既是一種機遇，又是一種考驗，機遇是電動車將會迎來換購潮，對于銷量增長是必然的，而考驗是新國標之下，不是什么樣的電動車都能隨便賣。
小行家認為，作為商家要做到，以后對于不符合資質的電動車，絕對不能再進行售賣，切勿貪小便宜吃大虧，違規(guī)銷售無資質，不符合標準的車輛，一旦被查處，將會有嚴格的處罰。
除了無資質，還有存在改裝、加裝、拼裝的這些行為，都不應該有，尤其是今年315曝光的電動車速度解碼，作為之前很多商家都有的一種行為，在電動車嚴格化、規(guī)范化管理，商家不應該抱有僥幸心理，存在這樣的違規(guī)行為。
總結：
電動車過渡期結束，無論是對于車主，還是對于商家來說，它都具有兩面性，如果是從積極的一面來看，超標電動車無法繼續(xù)使用，對于車主的安全更有保障，而對于商家而言，換購潮帶來的銷量機遇，也是很難得的，在這樣的情況下，大家可以及時關注自己所在地方的過渡期截止日期，提前做好應對準備。
那么，對于電動車過渡期結束，您有什么看法嗎？歡迎大家評論交流。
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