開車，尤其是開手動擋車型，眼下已經成為一項技術活兒，因為需要油門、離合、擋位三者之間熟練配合才能開好，但是對于一些新手司機來講，這的確不容易，尤其是在一些緊急情況下，或是一些非正常駕駛狀態，比如倒車，就更加考驗駕駛員的駕駛技術了。因此，在倒車時，一些駕駛員讓車子處于半聯動狀態，以備在緊急情況時可以靈活應變。那么這種半聯動是什么回事？是不是會傷車呢？
我們先來弄清，什么是離合器半聯動。所謂半聯動就是離合器的摩擦聯動狀態，也就是發動機與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤處于滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。說得直白點，半聯動就是踩一點離合，讓離合片剛剛好掛到檔位上，剛好有動力但又能靈活的切斷動力。
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明顯）、換檔等，它是駕駛操作中的一個非常重要的基礎動作，對實現動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。
發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪被帶動而克服行使阻力。 迅速地將離合器抬至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏板并保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失后，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合過猛（也就是快速抬起離合器），就會使汽車前沖，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。
因此說，離合器半聯動確實會傷車，這主要是由于離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長導致壓盤端面摩擦版燒蝕，壓盤膜片彈簧退火，導致以后離合器切不開，甚至導致離合器損毀。
（運營人員：何曙光）
