來源：全球航天事件
作者：GlobalspaceEvent
2022年8月23日，美國阿耳忒彌斯計劃（Artemis）載人登陸系統（HLS）項目經理麗莎·沃森·摩根（Lisa Watson-Morgan）在美國國家航空航天局月球探測分析小組（NASA’s Lunar Exploration Analysis Group, LEAG）年會上發表演講時表示，最早在2024年執行無人登月演示任務的SpaceX月球星艦不需要與執行阿爾忒彌斯3號載人登月任務時完全相同。
SpaceX載人登陸系統著陸月球表面后的效果圖
SpaceX月球星艦無人著陸演示是載人的阿耳忒彌斯3號任務之前的一次關鍵測試。沃森·摩根表示，
“對于無人演示，目標是安全著陸。
無人演示任務沒有必要與載人演示中使用的是同一類型的星艦。它將只是一個骨架，因為它必須著陸，但它不必起飛。
很明顯，我們想讓它起飛，但首先要求它降落。”
沃森·摩根表示，首次無人著陸將在月球的南極地區進行，但尚未確定具體著陸地點，包括是否是NASA在8月19日宣布的阿爾忒彌斯3號任務將考慮的13個區域之一。選擇著陸點的一個因素是“保護未來的科學”，就是不破壞任何阿耳忒彌斯3號潛在著陸點。
阿耳忒彌斯3號任務13個候選著陸區渲染圖。每個區域約為15×15公里，著陸點位于這些區域內，半徑約為100米
無人登月任務將有機會對月面進行科學研究。這包括發射一套傳感器和成像儀以及可能的有效載荷。沃森·摩根沒有具體說明可能隨行的傳感器或有效載荷類型。
NASA感興趣的有效載荷應該是“不需要大量維護”的類型。但是HLS項目團隊表示，他們希望最大限度地發揮星艦在月球著陸時的性能，并有可能攜帶大型有效載荷。
NASA HLS月面領導洛根·肯尼迪（Logan Kennedy）表示，雖然最初的HLS競標要求中除了2名宇航員外，只需攜帶100公斤的貨物到月面并返回月球軌道，但后來的“可持續”任務將增加到182公斤到月面和160公斤返回，最終目標是1000公斤到月面和返回。
沃森·摩根說，
“我們將利用這項任務中所能做的一切，利用SpaceX系統的規模，盡可能提升到我們可以做到的。
迄今為止，SpaceX一直是HLS的'極好的合作伙伴’，公司與該機構之間有著密切的合作。
SpaceX參與了Artemis 3號著陸點的選擇過程，以確保潛在的著陸區域與星箭兼容。
NASA也有人員，包括宇航員，參觀SpaceX設施，并進行方案審查和硬件測試。
其中包括星艦的一個獨特屬性，即從載人艙到月面所需的電梯。月球星艦是一個非常高的著陸器。它看起來不像我們過去見過的傳統著陸器，所以在心理上很難調和這一點。”
沃森·摩根在會上向科學家們保證，電梯的設計很堅固，稱其具備多故障容錯能力，并且專為在月球條件下運行而設計。
肯尼迪在演講過程中展示了SpaceX為“乘員在環”測試建造的電梯全尺寸模型的圖像，包括宇航員穿著模擬宇航服測試進出電梯的能力的圖像。
SpaceX為“乘員在環”測試建造的電梯全尺寸模型
電梯人在環路測試
著陸器的操作概念包括SpaceX將一艘油庫星艦發射到近地軌道，該軌道器將作為在軌燃料庫；接著由加油星艦發射填補；然后，月球星艦將發射升空，并在近地軌道加注燃料；此后將駛向月球軌道，并在月球的近直線暈軌道（NRHO）等待獵戶座飛船的到來。
阿耳忒彌斯3號任務時序圖
然而，NASA和SpaceX都沒有明確表示星箭登月任務需要多少次發射，這也是去年藍源公司（Blue Origin）抗議SpaceX月球星艦獲得HLS競標任務所爭論的一個問題。
沃森·摩根沒有正面回到這個問題，她表示，
“有多少？就需要多少。這就是我們將推出的數量。”
一旦宇航員完成月面任務，通過HLS回到月球軌道并返回獵戶座飛船后，NASA對HLS任務的要求就結束了。肯尼迪在談到宇航員返回獵戶座飛船后，月球星艦的命運時表示，
“我們不要求SpaceX此后做任何事情。
這將取決于他們自己。”
星艦發燒友制作的SpaceX月球星艦（HLS）的第一次無人驗證飛行演示。主要過程：1、月球星艦發射、超級重型助推器返回；2、加油星艦發射，并完成在軌加油（多次）；3、月球星艦進入地月轉移軌道；4、月球星艦進入繞月軌道；5、月球星艦實現月球登陸；6、月球星艦釋放試驗載荷
