出行是老百姓最重要的生活需求之一，而出行要不乘坐公共交通，要不自己選擇私人代步工具，而如今，隨著經濟和科技的發展，私人代步工具可選擇性非常多，我們常見的就有汽車和電動車兩大類，承擔了接近一半人的出行需求。
尤其汽車，近些年在我國的保有量增長速度非常快，但是作為體積大還是需要燒油的交通工具，在人口眾多，石油資源不豐富的我國其實不是最佳交通工具，所以近些年我國的專家都在大力呼吁和提倡使用電動汽車出行。
當然，電動汽車作為一款汽車售價比燃油車更貴，它的受眾群體還是有限，但是電動車在我國其實早已普及，這就是兩輪電動車，自從上個世紀有了禁摩令之后，兩輪電動車就替代了摩托車和自行車，成為老百姓的重要依賴交通工具。
電動車它具有價格低、使用成本低以及靈活性好、相對節能環保等多種優點，不過，它也存在一些軟肋，我們常見的就是電池不耐用，充電要8個小時，而且現在電動車又有上牌、買保險、考證等多種限制，在這樣的情況下，以前“完美”的電動車也顯得有瑕疵，所以老百姓渴望專家們能夠制造出更“完美”的交通工具。
在新型交通工具上的研發上，人類從未停止，之前我國山東就有人研發出自行車“動力棒”，只要連接上自行車，就能讓自行車秒變電動車一樣行駛，充電40分鐘可以續航25公里，讓近短途出行更方便。
雖然這樣的科技是一種進步，但是續航25公里還是存在不完美性，不過，國外在自行車上有了突破，而且已經實現量產，有很多車主已經享受到了它的便利，這就是一款新能源自行車。
相比電動汽車被叫做新能源，其實這款車才是貨真價實的新能源，它采用了“氫”作為動力，在交通工具動力運用上，它絕對是新能源的一種，而它的設計邏輯也非常簡單，就是把現有的自行車，通過加裝“氫”的動力裝置，讓自行車變成不需要人工助力的一款車。
而這樣的車型設計，完美地保留了自行車的輕便的優點，這樣一款車重量大概在25kg左右，車主搬運上樓非常方便，而且沒有“氫氣”的時候，完全可以當作普通自行車一樣蹬行，而且這款車的車速也不差于電動車，在使用的成本也比較便宜，6塊錢加滿一次氫氣，可以騎行100公里以上。
不過，稍有遺憾的是，這樣一款車目前并沒有在我國市場銷售，雖然我國也有研發“氫能源”自行車，但是從外觀來說更像電動自行車，它的外觀科技感和輕便性都不及國外這款，并且國內量產的氫能源自行車，續航也只不過在70公里，時速在25公里，和現在的電動自行車相差不大。
新能源的車型是未來交通工具發展的趨勢，所以很多專家都表示，這樣的一款不用油不充電的“氫能源”自行車，是現在電動車的“最強”勁敵，很有可能會是電動車的替代品。
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