電動車、電動三輪車在我國都屬于主流的交通工具，電動車作為代步工具，電動三輪車用來農民載物、商販拉貨，老年人代步的交通工具，它們都有著廣泛的應用場景和存在的重要意義，對于很多人來說，很難被替代。

但近兩年，電動車和電動三輪車都迎來了規范化治理，而在治理的過程中，就會出現打破原來的上路規則，建立新的上路規則的情況，這樣就出現很多傳言，真真假假讓車主一時之間搞不清楚到底該信哪一個，小行家就重點針對于關于考駕照、禁行的這些傳言，來分析它到底是真事還是斷章取義的謠言。

傳言一：電動車需要考駕照

典型的用詞不準確，混淆視聽，電動車其實是一個通俗的叫法，從廣義上來說，是指以“電”為驅動的車型，無論是兩輪、三輪、四輪，只要用電的車型，都可以叫做電動車，但一般來說，我們說的電動車是指兩輪電動車，但即便是兩輪電動車中，在官方定義中，也沒有電動車這樣的車型。

兩輪電動車在新國標中明確劃出了3個類別，包括了電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，而其中的電動自行車是不需要考取駕照的，因此，無論從哪個角度來說，直接說電動車要考駕照，都有斷章取義之嫌。

小行家辟謠：如果駕駛的兩輪電動車，時速小于25公里/小時，是不需要考取駕照，只有時速大于25公里/小時，達到了機動車的標準，才需要考取駕照，而電動輕便摩托車需要考取的為“F證”，電動摩托車需要考取的為“E證”，另外，電動三輪車和低速電動車也需要考取駕照，電動三輪車需要考取的為“D證”，低速電動車駕照目前并未確定，凡是說需要考某證上路的，也不要輕信。

傳言二：城市禁行電動三輪車

電動三輪車在城市中有著很重要的角色，老年人會用帶篷三輪車代步、接送孩子，而拉貨三輪車則是被快遞、商販用來當作謀生工具，因此，一旦說城市禁止電動三輪車上路，波及的人群會非常廣，每次有這樣的傳言，都十分受到關注。

但可想而知，既然電動三輪車有著如此重要的作用，各地又怎么會全面地禁行電動三輪車，顯然，這樣的傳言不具備真實性，當然，電動三輪車迎來規范化管理之后，也不會像過去一樣，只要是輛車就能上路，如今，確實對電動三輪車有了更高的要求。

小行家辟謠：雖然有少部分限制電動三輪車上路，但也都是局部路段限制，對于更多的地方，其實不是禁止車輛上路，也是治理車輛，對于一些不符合標準，沒有牌照的電動三輪車，實施限制上路的措施，我們以目前出臺了限制電動三輪車上路的湘潭、德州為例，出臺規定均是針對于“違規車輛”，這些車輛要不是不在工信部機動車目錄內，要不連合格證都沒有，這樣的車輛安全隱患大，才不允許上路，對于合法合規的車輛，絕大部分地方都是允許上路，車主不用擔心。

傳言三：農村將嚴查電動三輪車

農村地區是電動三輪車重要的消費市場，在農村幾乎家家戶戶都有一輛三輪車，用來日常的代步、趕集，農忙的時候用來運輸莊稼、化肥等，日常也可以把豐收的蔬菜水果運往城市進行售賣，額外的賺取收益。

總之，電動三輪車對于農民伯伯們十分重要，而且是沒有更好的替代品，因此，出現關于農村嚴查電動三輪車的傳言，就引來不少的批評，認為不應該對于農村的電動三輪車使用，采取過于嚴格的管理。

小行家辟謠：坦白說，目前城市的電動三輪車還沒有完全的規范化，偌大的農村地區，又怎么可能實現大范圍的嚴查電動三輪車，而且，在城市治理電動三輪車，主要是因為三輪的體積大，速度快，很容易和道路的機動車發生交通事故，又會影響交通秩序，但農村的道路基本上不存在這樣的擔憂，而事實上，也沒有出現大范圍的查處農村電動三輪車，因此，農民伯伯不用過于擔心，電動三輪車在注意安全的前提下，可以在農村道路放心開，不過，如果進入城市道路，或將面臨無牌、交通規則等限制，這些還是值得注意。

結語：以上就是電動車、電動三輪車在駕照、上路的一些傳言，客觀地來看，它們都是存在斷章取義的成分，說是謠言一點也不過分，小行家認為，電動車、電動三輪車作為大眾化的交通工具，不會出現過于“苛刻”的規定，也不太可能出現“一刀切”的規定，如果聽到這樣的傳言，可以抱著質疑的態度去相關部門求證，不要盲目的輕信，網路上所有的內容。

那么，您還聽過哪些不知道真假的電動車傳言，歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。