電動車是我國道路上主要的交通工具之一，因為有龐大的市場需求，我國的電動車行業(yè)也非常的繁華，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國的電動車生產(chǎn)企業(yè)為8.5萬家左右，而在行內(nèi)具有一定知名度的，也有近百個電動車品牌。
電動車品牌越多，對于消費者是一件好事，大家選擇的空間會更大，但對于廠家和經(jīng)銷商來說，則會造成嚴(yán)重的“內(nèi)卷”，相比汽車的高利潤，電動車的廠家、經(jīng)銷商的利潤，就沒有很多人想象中的那么高。
目前電動車的價格基本上在1500元到5000元之間，其中，3000元的價格屬于“比上不足比下有余”的中間價格，也是選擇人數(shù)比較多的車型，我們以它為例，看看3000元左右電動車，出廠價要多少？商家賣一輛賺多少？
電動車雖然算不上精密的車型，但它整車大概有150個左右的零部件，一些高配置的電動車，零部件會更多，零部件雖多，但主要成本集中在4大部分，包括：電動車的車體，負(fù)責(zé)驅(qū)動的電機，用來充放電的蓄電池， “控制系統(tǒng)”的控制器。
而電動車的零部件，除了少部分一線品牌，能夠達(dá)到3成左右的零部件自制，大部分電動車的零部件都會來自上游采購，因此，多數(shù)電動車整車出廠的廠商任務(wù)其實是組裝車輛，那么，它的采購成本是可以通過數(shù)據(jù)量化的，一般它的配置比例，電池在3成，電機在2成，車架1.5成，控制器1成左右。
考慮到現(xiàn)在人們購車，主要還是會選擇大品牌，尤其是3000元左右也足夠買到一輛大品牌，所以，我們以雅迪作為參考，雅迪一款領(lǐng)跑樂思這款新國標(biāo)電動車來看，它搭載的是48V13AH石墨烯電池，車重54公斤，350W電機，我們來來看這款車的出廠成本要多少。
首先是電池成本上，雖然石墨烯電池是比鋰電池便宜一些，但它比鉛酸電池會貴一些，48V13AH大概在600元左右。
其次是電機，雅迪搭載的是自己的TTFAR電機，也屬于品牌電機，目前沒有市場價，參考同品牌的電機，價格在500元左右。
最后來看其他的配置，主要的包括車架，新國標(biāo)電動自行車的車架較小，但品牌電動車多采用結(jié)構(gòu)鋼車架，安全性會更高，價格也會偏貴一些，大概在400元左右，而控制器價格在300元左右，其他的還包括了剎車50元左右，燈光50元左右，輪胎150元左右，其他智能配置零部件200元左右。
綜上來看，它的出廠成本價格在2200元-2350元左右，當(dāng)然，這并不會成為經(jīng)銷商的拿到手的價格，生產(chǎn)廠商也會存在10%到15%的毛利潤，一般情況下，指導(dǎo)銷售價為3000元左右的電動車，經(jīng)銷商的拿貨成本在2600元-2700元左右，那么，銷售一輛3000元的電動車，它能夠獲得的毛利潤在300元到400元左右，而這個成本，去除房租、水電、人工等，凈利潤并沒有那么高，而且銷售電動車，還不像汽車，不僅有車輛有利潤空間，還可以通過保險、上牌、金融等多個方面存在利潤，電動車銷售，其實只能依賴于薄利多銷。
當(dāng)然，有一種情況下除外，那就是銷售一些雜牌電動車，不少經(jīng)銷商都是品牌、雜牌電動車一起銷售，雖然品牌電動車更好賣，但雜牌電動車的利潤空間會更大，同樣以3000元的電動車來計算，雜牌電動車的出廠成本可以壓縮在1500元，那么，經(jīng)銷商至少存在1000元的毛利潤空間，更別提一些存在以舊翻新的電動車，利潤空間會更大，因為有了“暴利”，才有無良商家在銷售這些非標(biāo)車。
最后，我們再來探討一下，關(guān)于3000元電動車，該怎么買，小行家的建議
3000元買電動車，有點類似買15萬左右的汽車一樣，如果買大品牌的高配車，這個預(yù)算不夠，但買低配車，又綽綽有余，讓人心不甘情不愿，就以上面的舉例的雅迪領(lǐng)跑樂思，3000元只能買一輛續(xù)航60公里左右的新國標(biāo)電動自行車，小行家覺得確實不那么值。
那么，3000元預(yù)算應(yīng)該怎么買電動車，其實我覺得，現(xiàn)在電動車的生產(chǎn)主要還是以零配件采購為主，可以選擇品牌沒有那么大的電動車，當(dāng)然，不建議買雜牌電動車，選擇一些二線品牌，這些品牌沒有巨額的廣告營銷的費用，有更多的成本可以放在三大件的升級上，3000元足夠買到20AH電池，800W電機的電動車，小行家建議，電動車這樣的產(chǎn)品，還是主要關(guān)注核心零部件的品質(zhì)，而不要過分看重品牌，尤其是預(yù)算不高的情況下，這樣選擇車輛，會更劃算。
對此，您怎么看呢？歡迎大家評論交流，關(guān)注電動車小行家，每天分享電動車相關(guān)資訊和觀點。
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