電動車作為技術含量不高，入局門檻不高的產品，雖然現在是保有量第一大的交通工具，但作為電動車行業內的廠家、商家，都經歷著較為強烈的競爭，尤其是新國標實施之后，很多沒有資質或跟不上產品迭代的廠商倒閉，廠房在拍賣平臺不斷出現。
2022年8月5日，成立于2011年的綠華電動車管理的（破）石柱縣南賓工業園C區在建工程整體被拍賣，且在拍賣截止時間8月6日顯示流拍狀態。
成立于2014年的四川某電動車品牌，也倒閉關門，并以1500多萬價格拍賣廠房及附屬財產，而且也是無人出價，顯示流拍。
不僅是動輒千萬的電動車廠家會流拍，作為電動車主要生產地之一的徐州，某小廠家選倒閉拍賣，拍賣名下1、2 、3、4號簡易鋼廠房，52萬的價格，同樣也流拍。
近些年，終端市場調整可以說是很大，經常能夠看到一些電動車廠家、商家關門倒閉，根據數據顯示，2013-2019年，電動自行車企業數量從約2000家縮減到了110家，并且持續在縮減中，那么，造成縮減原因有哪些呢？
原因1：各大品牌加大布局，電動車形成品牌化，一些有實力的品牌獲得資本青睞，加大布局市場，尤其是一些下沉市場，近2年，一線品牌開店速度快速，讓電動車品牌突破地域化，一些專注地域領域的電動車品牌縮減。
原因2：沒有資質的品牌被新國標淘汰，新國標實施之后，新國標電動車要3C認證，電摩需要準入資質和3C，并且需要工信部目錄公告，這讓很多小品牌，根本沒有實力去申請，而早期小品牌還可以通過掛靠生產，近2年對于這種行為打擊力度加大，尤其今年更甚，在這種情況下下，沒有資質的品牌只能陸續倒閉。
那么，面臨電動車廠家倒閉潮，作為車主，我們在選擇電動車的時候，經銷商合作電動車品牌的時候，都要學會應對，其中，有3種車要注意。
第1種：沒有資質的電動車、三輪車
選車的時候，只要記住，大品牌的產品不可能沒資質，對于新國標電動車，遇到沒有3C認證，合格證，發票，本地目錄，遇到三輪車沒有工信部目錄，機動車發票的，只要缺一個，這種情況都不要選擇，沒有資質的車輛會被認定為超標車，而且往往是小廠家生產，面臨倒閉售后成難題，并且上路也很困難。
第2種：網購的低價電動車
網絡銷售電動車是一種低門檻、低成本的銷售渠道，一定大品牌，雖然也有網絡銷售渠道，但核心還是擴張門店為主，但小廠品牌沒有這個實力，通過工廠直售的方式，但這些小產品牌，雖然價格低，但質量和售后沒有保障，盡量不要買，網購盡量選擇有一定知名的店鋪，線上買車，線下售后，甚至支持線下提車，買車更放心。
第3種：小品牌電動車
雅迪副總裁王家中曾在采訪中就表示，兩輪電動車小品牌會逐漸消失，行業集中度提高，這也意味著，即便是一些有資質的品牌電動車，但在現在已經形成一線品牌化，各大品牌競爭白熱化環境下，這些小品牌生存同樣很難，那么，選擇車輛也要避免小品牌電動車，一旦廠家倒閉，售后服務就沒了保障。
小行家總結：
電動車行業“洗牌”加速，其實也是在新國標發布制定的時候，行業內就能料想到的，雖然電動車消費市場很大，很多小品牌都想“分一杯羹”，但行業競爭大，企業倒閉也是一種優勝劣汰，作為車主，一定要有應對意識，不要讓市場調整，影響到我們自己的利益，在選擇電動車的時候，要選擇有資質、有實力的正規車輛，遵守交通規則，安全放心用車。
那么，對此，你有什么看法？也歡迎大家評論交流。
