?20世紀(jì)50年代，由于二次世界大戰(zhàn)后百廢俱興，在世界范圍掀起了鐵路牽引動力技術(shù)改革的浪潮，電力牽引首先在歐洲、前蘇聯(lián)、日本等一些國家開始廣泛采用。由于電力牽引的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢十分明顯，加以70年代出現(xiàn)了世界性石油危機(jī)，愈益促進(jìn)了它的發(fā)展。至80年代末，上述主要國家都達(dá)到以占本國鐵路總里程1/4～1/3左右的電氣化鐵路，承擔(dān)其2/5～3/4的客貨運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量。
在此期間，軸功率1000 kW以上的大功率、高速、高性能的交流一直流一交流傳動電力機(jī)車和晶閘管整流器電力機(jī)車，相繼研制成功投入商業(yè)運(yùn)營，推動了高速鐵路和重載運(yùn)輸電力牽引的發(fā)展增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸與航空、公路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Α?/span>
許多國家的鐵路運(yùn)營實踐表明，牽引動力電氣化已成為鐵路技術(shù)改革的方向，是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。
