北上廣深之后，誰是第五城？
現在經常出來刷存在感的，也就成都、武漢、南京、天津和杭州。
這五座城市，同班競技，各展所長，力爭新一線榜首之位。
NO.1|壹
如果往前數，天津在榜首之位上一坐就是幾十年。從新中國成立到改革開放之初，天津的GDP一直都在全國前三之列。
從1978年到2008年，改革開放深入人心，經濟高速發展。
這期間，“蘇南模式”和“溫州模式”分別代表了兩種不同的發展方向，杭州受益于全省民營經濟的蓬勃發展，進步神速。
30年時間，杭州從五座城市中排名第五，猛然升至第二，這讓南京、成都以及武漢羨慕不已。
2003年，武漢曾提出“盯住南京”、“追趕杭州”的經濟發展目標。
從2008年到2020年，新的變化加速到來。北方經濟出現發展滯緩的情況，中西部發展提速，“強省會”經濟模式崛起。
天津2018年“擠水分”，GDP減去5000億，跌至五座城市末位。成都、武漢快馬加鞭，雙雙超過杭州。
從2003年提出“追趕杭州”，到2012年GDP正式超越杭州，“大武漢”用了10年時間。
2020年，武漢突發新冠疫情，杭州再次反超武漢。
這一年，五位同學，在榜單上實現了排排坐，成都站上榜首之位。
NO.2|貳
成都和杭州，可以說是最有名的網紅城市、呼聲最高的新一線城市，是網絡上相提并論最多的兩個城市，在各類榜單上，也經常是平分秋色。
例如GDP排名，成都第七，杭州第八；資金總量排名，杭州第五，成都第六；新一線城市排名，成都第一，杭州第二。
川妹子白素貞和錢塘縣的許仙，是國人最熟悉的愛情傳說，四川和浙江的省會，這CP感，全國人民都說好。
杭州要打造數字經濟第一城，'十四五'期間，杭州仍將加大數字技術、智能技術，讓數字變革走在前列。
成都市構建現代產業體系，十四五'著力于：大力發展先進制造業、加快發展現代服務業、發展新經濟培育新動能。
七普數據顯示，成都常住人口近2100萬，過去十年凈增582萬，而杭州為1200萬左右，十年增長324萬。
從人口虹吸力來看，雖然杭州表現不錯，但成都更勝一籌。
生育率低的社會背景下，搶人能力將影響城市排名，誰能“搶”到更多的人口，誰就能獲得更大的發展空間。
NO.3|叁
城市的競爭，說到底還是產業和人的競爭。
相比于成都，塔尖企業多、民營經濟發達是杭州最明顯的優勢。
2020年《財富》世界500強榜單，杭州有4家世界500強，而西南地區暫未出現上榜企業。
2020年胡潤中國500強民營企業，杭州有35家企業上榜，僅次于北上深，成都9家企業上榜，與杭州差距明顯。
總的來說，成都城市能級高，功能更完備，能吸引更多外地大企業投資。而杭州是產業城市，產業是流動的，會隨著發展呈現興衰更替的情況。
杭州最大的亮點和優勢是數字經濟，但僅靠互聯網，杭州第五城之路將會非常艱辛。
對比其他四個城市，杭州在工業上短板明顯，甚至還比不過省內的紹興和嘉興。
NO.4|肆
生活氣息是一座城市的軟實力，如果說經濟與環境是把人吸引過來，那么生活氣息則是把人留下來。
成都和廣州一直被認為是中國最具煙火氣息的兩座大城市，而且也是公認的兩個美食之都，川菜和粵菜在中國的普及度都非常高。
相比而言，杭州的消費文化就沒有這么超前，從這座城市的偏好來看，更多地表現出投資文化，而不是消費文化，在生活方式不如成都豐富。
NO.5|伍
當然一座城市的魅力除了產業與人文氣息，還有最重要的基礎配套，其中交通出行最令人關注。
杭州市城市軌道交通線網規劃總里程539公里， 其中地鐵三期建設規劃總里程為387.8公里。2022年杭州亞運會前，杭州將形成“10條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”共計13條線路，總長度達516公里的城市軌道交通骨干網絡，實現十城區全覆蓋。
杭州蕭山國際機場位于杭州市東部的蕭山區，距市中心約30千米。是中國重要的干線機場、中國客流十大國際機場之一、中國對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場，是浙江省第一空中門戶。
成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，均采用地鐵系統，共計332座車站投入運營，46座換乘站。同時成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市，正式躋身國內軌道交通“第四城”。
成都雙流國際機場為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都機場是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機場。
2016年5月27日，成都天府國際機場正式開工建設。
正如前文所述，成都與杭州在各類榜單上經常是平分秋色。當人口爭奪的硝煙散去，誰將在未來的十年到二十年間成為中國第五城，值得期待。
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文章來源:樂居財經
