第一個消息是：千呼萬喚始出來，合肥至新沂鐵路安徽段站前、四電集成及相關開始招標。合新鐵路安徽段新合肥西站至泗縣東站線路全長約207公里，計劃竣工日期為2025年6月。
合新高鐵途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高速鐵路相接。構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道。
合新高鐵全線設合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂東站等9個車站，設計時速350公里。其實從合肥北城站非常合理，建議從北城站以北引出，成本低。什么時候泗洪縣到南京的高鐵能建設好呢？寧宿徐公路線建一條高鐵。
其實對比合西高鐵，河南現在顯得有點遲鈍，西安感覺有點呆，現在河南的角度一定要爭取走南陽信陽，西安要配合，合肥最優的通道也是合肥商洛的通道，如果走西十河南少了一條東西向的高鐵，估計河南后續會考慮阜陽駐馬店南陽高鐵，這條道很難，對河南的損失最大，幾千萬豫南人欲哭無淚。
合肥市至西安的高鐵，肯定要走直線，曲里拐彎繞道走，就失去了修建高鐵的意義和價值了。高鐵，追求的是速度，讓旅客在路上節省時間。其實看看合肥南站，南站房另在繁華大道南建寧武場站是瞎折騰，這對合肥南地區城規影響極大。
其主要是引入合肥南站另僻了一條新線，對合肥西南和南部切割，應當引入合九線平行建立鐵路走廊進入肥西站引入合肥南，再改擴建合肥南站最合適。西南部應有進入南站的鐵路走廊，合肥南站應為南部鐵路客流中心。
回到標書方面，本次招標共分為6個標段，需要公路、市政工程、港口與航道、水利水電、礦山施工總承包特級資質證書之一；具有主跨100m及以上連續梁施工業績，具有無砟軌道施工業績。不接受聯合體投標。
第二個消息是：千呼萬喚始出來，溫州市域鐵路S2線景觀綠化及配套附屬招標出爐，山東中宏中標。溫州S2線范圍是從樂清至蘭瑞安，列車設計時速140公里，正線全長約63公里。
溫州S2線起自樂清下塘站，經樂清市、洞頭區、龍灣區和瑞安市，貫穿樂清城區、甌江口新區、龍灣機場、浙南產業集聚區和瑞安城區，終至瑞安人民路站。
把溫州發展好建設，大力打造甌江兩岸文化品牌，向溫州國際化大都市發展，我相信在不久的將來，溫州會以獨特的優勢展現在世界的面前。
溫州城建要跟上，早點撤縣設區，高新技術企業多引進，吸引外來人口來溫州，強二線城市才有希望。海岸邊上寬敞無限規模整齊適合建設一體化都市生活居住旅游圈。
大溫州要學大武漢的三鎮布局：樂清相當于武漢的漢口，永嘉甌北、上塘一帶相當于武漢的漢陽，鹿城和龍灣及甌海相當于武漢的武昌。軌道交通就是要到寬闊的地方，才有以后新城建設。
其實S2在樂清的線路應該這樣，線路應該過江從七里上岸，沿柳江路至104國道，再沿104國道到達樂清城區各站，這樣極大提高S2線的利用率，不會像S1一樣無人乘坐。
回到標書本身，本招標項目為溫州市域鐵路S2線是浙江省重點建設項目。招標人為溫州市域鐵路二號線項目有限公司，質量要求為符合行業及地方相關技術規范和招標文件要求，達到一次性驗收合格，對項目的要求是非常嚴格的。
正中標，這里有關于招標、投標的故事和熱點。也歡迎大家關注、評論、轉發，我們下一條再見。
