中國的高鐵發展速度太快了，現在的絕大多數的城市都開通高鐵了。高鐵，已成為廣大城市人口最為倚重的出行工具之一。2016年，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%。
但是，在省會城市中，目前還有最后兩個城市沒有開通高鐵，一個可能也要2020年才能通高鐵，另外一個是遙遙無期呢，你知道是哪兩個嗎？
銀川
作為寧夏回族自治區首府的銀川，地處寧夏平原中部，西倚賀蘭山、東臨黃河，面積為0.95萬平方公里，常住人口超200萬。2016年，銀川的GDP為1617億，人均GDP為7.4萬元。
銀川雖暫未通高鐵，但已有“西銀高鐵”在建，預計將于2020年完工。建成后，銀川至西安的運行時間，將由原來的14小時縮至3小時內。
拉薩
拉薩，西藏自治區的首府，地處雅魯藏布江支流拉薩河中游河谷平原，面積為2.95萬平方公里，常住人口66.55萬，2016年GDP為425億，人均GDP為6.48萬元。拉薩是藏傳佛教圣地，也是極具高原和民族特色的國際旅游城市。
不過，由于拉薩位于西藏高原中部、喜馬拉雅山脈北側，平均海拔3650米，屬高寒地區。而在高寒地區建高鐵，還存在很多技術難題。比如，平原上跑的機車在高原上不能跑，需要更換，而且，機車也跑不到“250公里/小時”的時速。
不過，造價2000億的史詩級工程，史上“最難建的鐵路”，時速160公里的川藏鐵路，已經在建，預計將于2026年建成通車。屆時，從成都、重慶、西安等地乘坐動車前往拉薩，全程僅需10-13個小時。
中國高鐵的發展速度的確沒得說，就是牛，這些地方開通高鐵也指日可待了。
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