盧國強
離開上海，客輪逆流而上，發動機強烈震動，船體如牛負重，喘著大氣，冒著黑煙緩緩而行。
慢有慢的好處，兩岸風光可以細細觀賞，咀嚼品味，碼頭作業清晰可見，江面各種往來船只看得更清。
遠遠看到南京長江大橋。這是數千里長江上第二座大橋，是1968年由我國自行設計建造的宏偉工程。據悉，在大橋竣工典禮之前，曾經組織多排卡車和大量坦克駛過橋面而安全無恙。這是我國自力更生的重大成果。它比武漢長江大橋更高、更寬、更長，意義更偉大。
從此，津浦，滬寧兩條鐵路變成津滬鐵路直接貫通。使中國南北最重要的兩個地區聯系更加緊密，往來更加快捷。
遙望南京，高樓鱗次櫛比，江堤路車水馬龍，這是一座向現代化高速邁進的新城。憑欄遠望，只見巍巍鐘山和座座高樓，還看不到六朝古都的氣象。
南京又曾名建業、建康、金陵、石頭城、鐘山、天京等。可惜凡建都南京的朝代，皆偏安一隅，除了朱明皇朝而外，多為短命失國。距今最近的中華民國，曾置都多市，三次遷鼎，僅續命三十余載。
此時此地，兩首名詩自然而然涌出胸臆。它們分別為兩個王朝寫下挽歌。一首是唐朝詩人劉禹錫的《西塞山懷古》，敘寫西晉伐滅東吳：
王濬樓船下益州，
金陵王氣黯然收。
千尋鐵鎖沉江底，
一片降幡出石頭。
人世幾回傷往事，
山形依舊枕寒流。
今逢四海為家日，
故壘蕭蕭蘆狄秋。
另一首是毛澤東的《七律.人民解放軍占領南京》，宣示了蔣家王朝的覆滅：
鐘山風雨起蒼黃，
百萬雄師過大江。
虎據龍蟠今勝昔，
天翻地覆慨而慷。
宜將剩勇追窮寇，
不可沽名學霸王。
天若有情天亦老，
人間正道是滄桑。
客輪只作短暫停靠，又劈波斬浪逆流而上。船上空間狹小，乘客只有三種姿勢：坐、臥、站。待到進入皖江以后，明顯感到水流漸急，船身越來越顛簸。
此時仰頭見一絕峰，突兀而出，青峰凌云，高約百米，廣千余米。四周波激浪險，水氣蒸騰，陽光下有彩虹凌空，甚是壯觀。此山石多土少，卻上下樹木繁茂，青翠欲滴。是萬里長江中第一絕景一一小孤山。
長江南岸，大山飛峙，絕壁凌波，是廬山以東的彭浪磯。北岸坡緩，林木森森，是安徽宿松。長江被小孤山一分為二，且兩岸夾持，江水緊束，故成為浩蕩江面上的一個險區。
古人對小孤山有許多遺詩，現代“李進”有詩流傳：
江上有奇峰，
鎖在云霧中。
平時看不見，
偶爾露崢嶸。
小孤山雖是是絕佳景點，卻因危險性大，并未得到開發。據船員說，有孤膽旅行家，以巨資租船登臨，以大繩系泊，繩斷船傾，九死一生，被公安急救脫險。此山竟如湖中蓮花，可遠觀而不可褻玩。
終于，船到武漢關。三天三夜疲憊不堪的江航結束了。
我們登上蛇山，大橋引橋占據了黃鶴樓原址。據說要在新址重建黃鶴樓。
放眼望去，大橋頂層車流滾滾，下層火車隆隆駛過，兩岸山體與高樓聳立，江中輪船往來如梭，再也找不到崔顥登黃鶴樓詩中所蘊含的空靈遼闊與孤寂憂思的意境。如果硬要吟出類似的詩句，就是無病呻吟了。
歷史上僅駐扎數百巡江兵卒的哨所，數萬人口的集鎮，現在已是數百萬人的九省通衢，華中都會。時代在變事物也在變，而武漢三鎮的聚集效應，也太驚人了吧！
武漢是辛亥革命首義之地，北伐軍與北洋軍決戰決勝。武漢又是中國軍民與日寇激戰爭奪之地。歷史的大劇，見證了中華民族翻天覆地的變化。
我們去了龜山。據說龜山風水極好，是極品陰宅之地。山上樹木繁茂，鳥語花香，這里埋葬有許多辛亥英烈，有向警予烈士墓。共和元勛黃興的紀念銅像，向江而立。這些，都見證了大武漢的崛起歷程。
曾幾何時，袁世凱篡奪辛亥革命果實，就任民國大總統，又悍然復辟，登基稱帝。蔡鍔將軍首舉義旗，再造共和，從云南起兵討袁，全國各省紛紛響應。“洪憲皇帝”83天殞命而崩。由此可見，凡是逆歷史潮流而動者，都必然要垮臺。
此后黃興病逝于長沙，全國含悲痛悼。甚至有在追悼會上昏厥者。蔡鍔將軍于重病中在日本九州發一挽電：
以勇健開國，而寧靜持身，貫徹執行，是能創作一生者，
曾送我海上，勿哭君天涯，驚起揮淚，難為臥病九州人。
不久，蔡卾悲病交加，逝于日本，隨故友追討袁賊而去。
我們又去了首義紀念碑、古琴臺、動物園、歸元寺等地。
等買了返豫的火車票，又買了些燒餅，方便面以后，身上僅剩0.05元了。
1986年，我受領導委派，到武漢、黃岡等升學率高的兄弟學校取經，購買優質復習資料。又來這里待了三天，黃鶴樓已經重建，開放接待游客。東坡赤壁亦近在咫尺，但因重任在身，竟都未能登臨。
（作者系開封一高681班畢業生）
（未完待續）
