2月20日，東風日產旗下緊湊轎車軒逸開啟“三連冠軒逸感恩季”活動，只需7.98萬元，就能軒逸經典車型開回家，其實也是變相宣布降價了。
作為日產旗下的銷量擔當，軒逸以420665輛的年銷量，蟬聯2022轎車銷量榜單的第一名。這幾年，軒逸一直是轎車市場的銷量冠軍，憑借著大空間、低油耗和耐看的外形設計，軒逸的銷量一直很穩定。
而此次降價，其實也凸顯出了日產的焦慮和無奈，今年1月份，軒逸丟失了轎車銷量排行榜的冠軍寶座，被大眾新朗逸擠落第二。在失去了奇駿這個銷量擔當之后，作為日產旗下的銷量頂梁柱，軒逸容不得半點閃失。
但是，軒逸跌落銷量冠軍的寶座，也只是時間問題，因為就在前幾天，新款比亞迪秦PLUS DM-i上市，把插電混動車型的價格打到了10萬元以內，讓消費者直呼真香，在一周時間內狂攬了3.2萬份訂單，已經讓軒逸感覺到了危機。
而不到8萬起售的軒逸經典，具體車型是2022款 經典 1.6XE 手動舒適版，目前停產在售，是全系的最低配車型，手動擋、兩個氣囊、沒有駐車雷達、沒有中控屏，只有鹵素大燈、塑料方向盤、織物座椅，值不值8萬塊錢見仁見智吧。
如果我們拿實際售價幾乎一致的日產軒逸2022款 經典 1.6XL CVT豪華版和比亞迪秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型進行對比，它們的售價都不到10萬元，但是卻像是兩個時代的產品。
除了多出一套插電混動系統和55千米的純電續航之外，秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型還在配置上多出了后駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無匙進入、無匙啟動、遠程啟動、皮質方向盤、8.8英寸液晶儀表、兩個喇叭，LED大燈組、自動空調、外后視鏡加熱等配置，而且秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型的尺寸也不比軒逸小，除了國產車的身份之外，秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型幾乎在其他方面都要勝過對手，這樣一來，消費者自然會用腳投票。
在燃油車時代，軒逸賣得好其實可以理解，空間大、油耗低、樣子耐看、質量穩定、實際售價幾乎是同級別的日系車之中最低的，但是，隨著電氣化對手的出現，日產軒逸的產品力已經嚴重落后了，而被日產寄予厚望的e-power混動，因為售價高，不能上綠牌，銷量慘淡，難以托起軒逸的銷量。
而對于日產而言，眼下最緊要的事情是，一旦軒逸的銷量也失守了，日產汽車該何去何從呢？
