來源丨米宅珠三角
作者丨大漁
本文獲授權轉載。
1
廣州和深圳，這兩個都位于廣東省內的一線城市，關系復雜又微妙。
中國目前公認的四大一線城市，北上廣深。
看一下中國地圖，這四大一線城市是如何布局的。
北京在北，上海在東，廣州深圳在南，中國的經濟重心現在東部和南部，北京是首都坐鎮北方，穩定北部大局，北上廣深四個城市從方位上構成了一個穩定的三角架構，從布局來說，沒毛病。
但對于廣州和深圳來說，問題就大了。
因為這兩個一線城市離得太近了。
廣州和深圳，中間只隔了一個東莞和一個狹窄的灣區。
離得太近有什么問題，不能強強聯手嗎?
當然不能，兩個城市離得太近，結果不是合作，而是競爭。因為同一個區域的資源有限，誰都想得到更多更好的資源，此多必然彼少，這是很現實的問題。
北京和天津，就是現成的例子。
北京和天津這兩個北方最大的城市，中間只隔著一塊著名的北三縣飛地。
天津有六百多年的悠久歷史，加上優越的地理位置，海港經濟和工業十分發達，在上世紀三四十年代一直是北方的經濟中心。
而北京在解放初期是一個單純的消費城市，工農業均落后于天津和河北，但定鼎之后，北京在成為政治中心的同時，經濟中心也開始向首都傾斜。
解放之后短短十年間，北京就興辦了幾千家工業企業，涵蓋了鋼鐵、機械、石油化工、電子、建村、醫藥、紡織服裝、輕工、食品等幾乎所有行業。
北京很快成長為北方經濟的巨無霸，旁邊的天津則逐漸暗淡了下去。
天津的沒落，原因是多方面的，有港口經濟和重工業的衰落，有北方整體大環境的影響，有天津人小富即安不求進取的心態，但和北京同處一個狹小的地域，被帝都光環籠罩，優質資源和人才被北京虹吸，是一個不能回避的原因。
廣州和深圳，會不會步京津的后塵?
如果步了，誰是京，誰又是津?
2
廣州和深圳，這兩個華南最大的城市，同樣也離的太近了。
廣州PK深圳：
廣州的優勢：面積大，有7434平方公里，經濟底子很扎實，汽車、石油化工和電子產品制造業是廣州的三大支柱產業，還有廣州的商貿業一直很發達，廣交會名聞世界。
深圳的優勢：深圳全部是外來人口，充滿競爭與活力，金融業、高新科技產業、文化創意產業和現代物流業是四大支柱產業，深圳的產業升級已完成，發展后勁足，最大的發展瓶頸是土地，2000平方公里凈地只有廣州的四分之一強。
對比廣州和深圳從1980年到2018年的GDP對比，
數據很直接，深圳從1980年起步時的區區2.7億，體量不足廣州的5%，一路狂奔，到2005年，GDP總量4951億，已達到廣州的96%。
其后幾年，深圳發展節奏有所放緩，但在2010年之后，深圳又開始發力，2016年和廣州GDP幾乎持平，并于2017年一舉超越廣州，2018年持續擴大領先優勢。
面對身邊漁村的強勢崛起，做了多年南部大哥的廣州，你要說不緊張，不在意，那我是萬萬不相信的。
尤其是近幾年，廣州穩固多年的一線地位有了不保的跡象，從傳統的一線北上廣，變成了北上廣深，又變成了北上深廣，甚至成為了北上深杭，要從一線被趕到二線，廣州能不著急嗎?
深圳發展的太快，太猛，廣州離它太近，被耀眼的光芒刺的眼睛很痛。
既生瑜，何生亮，對廣州來說，對這句話的理解想必更深刻。
如果沒有深圳的競爭，廣州即使吃不掉深圳的全部發展紅利，但穩居嶺南老大和一線的位置是沒有問題的。可惜對于廣州，沒有如果。
廣州和深圳，一省雙核，競爭格局已定，廣州GDP被深圳超越之后，下一步會如何發展?
深圳會繼續勢不可擋，將廣州越甩越遠嗎?
3
這個可能性很大。
首先，在主導產業方面，廣州產業格局已經落后。
廣州的主導產業是制造業（汽車、電子、石化）、商貿業和航運業，其中，傳統商貿、批發、會展產業在廣州所占經濟比重很大，而在現代城市的競爭中，這些都不是城市晉級的加分項，廣州也在極力謀求產業的轉型和升級。
可是旁邊的深圳，已經是國內產業轉型升級最成功的城市，高新、科創、互聯網、金融這些頭部產業，已在深圳落地生根，并獲得了足夠的先發優勢，廣州想要追趕談何容易。
再看廣深歷年來的地方財政收入對比，深圳多年來力壓廣州，超廣州一倍還要多。
地方財政收入高，地方政府的腰包就鼓，就有更雄厚的資金來保障民生、城市更新和發展經濟。
廣深的GDP總值接近，為何深圳留存的地方財政收入遠高于廣州?
因為深圳是經濟特區和計劃單列市，擁有更高的財政留成；而廣州是省會城市，財政收入很大一部分要上交中央，還有一部分要下撥給省內其他城市。
而在科技創新方面，深圳已經領先廣州太多。
PCT專利申請，是代表一個城市創新和競爭力的重要指標。
在PCT申請量上，深圳一直遙遙領先國內所有城市，更遠超廣州。
2016、17、18年，深圳的PCT申請數量都是廣州的10倍左右，在創新、競爭和活力方面，廣州差深圳太多太多，被深圳歷史性超越之后，想重新挽回實在太難。
近幾年，國內一些省份為了集中力量打贏城市升級戰，利用行政的力量，將全省優勢資源集中于省會城市，導致了省內其他城市的衰落。
之前一些一省雙核，光芒蓋過省會的城市，比如大連，青島，在省會獨大的趨勢下，近些年都開始走向衰落。
這種情況會不會也出現在廣州和深圳?
并不會，因為深圳是副省級城市，在經濟管理方面有中央政府賦予的省級權限，還有地方立法權，受到廣東省政府的行政管轄有限。
只要深圳的政治地位不變，廣東省很難用行政主導的力量去影響廣州和深圳的經濟格局。
4
所以，當下的廣州，最大的目標是不要被深圳把差距越拉越大。
PK深圳，廣州真的沒有一點勝算了嗎?
有，而且還不小。
深圳最最現實嚴峻的問題，沒有地了。
而廣州還有大把未開發的土地，有了土地，才有經濟做增量的前提。
廣州有7434平方公里土地，深圳只有1997平方公里，廣州還有增城、從化、番禺、南沙等大片土地待開發，深圳土地卻幾乎開發殆盡。
廣州大手一揮，南沙開發區就畫了一個797平方公里的圈，想怎么發展就怎么發展。
深圳學習精衛填海多年，把土地精算到毫厘，前海自貿區不過區區15平方公里，還包括了需要二次開發的工業地塊。
從土地的角度來說，廣州完勝深圳。
對深圳來說，土地問題是一個卡住脖子的致命問題，這個問題不能解決，深圳的發展上限很快會碰到天花板。
如何解決?
向相鄰的惠州、東莞要地，明顯不現實。
對東莞惠州來說，蹭臨深的概念賣房子可以，想要我一寸土地，門兒都沒有，深汕合作區的飛地，正是在這個背景下產生的。
如果深圳真的突破了土地瓶頸，照目前的發展態勢，深圳真的可能無人可以阻擋，下一步目標北上也不是不可能。
如果深圳突破不了土地瓶頸，也不必太過擔心，城市也并非越大越好，一個城市的發展是有半徑的。
據滴滴的出行半徑數據顯示，北京出行半徑居全國第一，城市半徑是31.7km，其次是上海30.8km，深圳30.5km，廣州29.8km。
下面是完整的榜單。
所以，一個城市并不是越大越好，城市的發展半徑是有限的。
北京1.64萬平方公里土地，實際開發的連十分之一都沒有，懷柔、密云、平谷、延慶還有大量的山地和農田，北京主要的活動區域還是在五環以里，極限是六環，超出六環，已經很難實現通勤了。
很多人認為深圳是多中心，實際上，深圳的中心區仍然在福田、南山和羅湖片區，多年來并未發生實質性轉移。
深圳土地資源緊張，但還并未枯竭，還有近遠郊少量土地資源可以更新利用，如果后期能獲得政策許可，適當突破一點生態紅線，再學習香港重慶利用一些半山土地資源，在城市內部靠不斷產業升級來做增量，也是完全可行的。
廣州與深圳，誰能笑到最后?
和京津不同，廣州和深圳：
一個有省會優勢，一個有特區光環；
一個有歷史底蘊，一個有產業高度；
一個有土地資源，一個被土地制約。
綜合下來，廣深堪堪打了個平手，深圳目前占優，但受土地所限，短期內也很難把廣州拉的太遠。
至于未來，一切皆有可能。
如果能突破土地瓶頸，未來的深圳，恐怕無人可以阻擋。
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