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UH-46 "海騎士"是美國海軍近幾十年的主力機型，作為艦載補給直升機。日本根據許可證制造該型直升機。

波音Vertol 107型雙渦軸引擎串列旋翼直升機于1958年4月22日首飛，該公司為美國海軍和美國海軍陸戰隊以及其他客戶生產了大量的H-46直升機系列，該機的基本設計在日本仍以川崎KV-107系列的形式生產。最初的生產型是在1961年美國海軍陸戰隊的突擊運輸直升機競賽中獲勝后訂購的。這種基本型作為CH-46"海騎士"服役，一般可容納26名士兵或15副傷員擔架。美國海軍購買了UH-46型號，具有相同的乘坐條件，還能攜帶3175公斤的貨物，包括通過全機身寬后艙門裝載的車輛，用于海上艦艇的垂直補給（vertrep）。兩種"海騎士"系列都可以配備救援吊車，并具備有限的兩棲作戰能力，不過它們并不適合在波濤洶涌的海面上持續飄浮。到1971年，這兩種型號共交付了624架，近年來，大多數幸存的型號都進行了重大更新計劃，包括安裝玻璃纖維旋翼。美國海軍陸戰隊服役的273架"海騎士"正逐步改造為CH-46E直升機，采用功率更大的發動機，取代原來安裝的1250或1400馬力（932或1044千瓦）的T58發動機，并進行了大量改進，以提高可靠性、救援能力和在陸地或水上墜毀時的生存能力。自1981年以來，共提供了368個套件，以提供進一步的改裝，提高安全性和降低成本。瑞典使用"侏儒"發動機的HKP-7型飛機執行反潛和掃雷任務，而川崎公司的主要許可證生產導致了12種新的型號，其中包括一些用于海軍的型號。大多數是遠程搜救（搜索和救援）和貨物/部隊運輸，但海軍KV-107II-3是一種專門的MCM（掃雷）直升機，其中9架為日本海上自衛隊的第111航空隊服務。這種型號有升級的發動機（1400馬力/1044千瓦），而不是1250馬力/932千瓦）和全面的掃雷和回收設備，以及遠程副油箱、貨鉤和拖曳裝置。另一個裝備"海騎士"的國家是加拿大，其CH-113版本改進到海上搜救標準，并配備了額外的燃料、氣象雷達和APU（輔助動力裝置）。

技術參數

CH-46E Sea Knight"海騎士"

機型：多用途運輸直升機

動力裝置：兩臺1870馬力（1394千瓦）的通用電氣T58-16渦軸引擎

武器裝備：大多數型號沒有武器裝備（瑞典使用AS魚雷）

性能：最大速度267千米/小時；巡航速度193千米/小時；航程（3000千克有效載荷）175千米

重量：空重5240千克；最大起飛重量9706千克

尺寸：主旋翼直徑15.24米；全機長25.70米；機高5.09米；旋翼面積364.8平方米

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